Plus puissant que les voitures électriques, les exportations chinoises de batteries de stockage dépassent le secteur automobile
JAKARTA - Le fabricant chinois de batteries Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a confirmé sa position fin 2025 en tant que leader absolu du marché mondial des batteries pour vehicules electriques (EV). En second lieu, un autre géant chinois, BYD, a réaffirmé l’hegemonie du pays en prévalant sur 16,9% du marché.
En regardant en arrière, la réforme du marché de l'électricité en Chine a été considérée comme le déclencheur d'une forte hausse du secteur du stockage d'énergie, renforçant la domination mondiale des entreprises de batteries chinoises.
Grâce à la modification de la politique qui permet aux systèmes de stockage d’électricité de fonctionner plus avantageusement par le biais des enchères du marché, la demande domestique est maintenant en synergie avec l’augmentation des besoins internationaux. Cette année, les exportations chinoises de batteries, que ce soit pour les véhicules électriques (VE) ou le stockage d’énergie, ont atteint un chiffre fantastique de 65 milliards de dollars (environ 1090 billions de roupies).
Selon un article de Reuters, lundi 22 décembre, cette hausse est émanee de la croissance rapide des centres de données baśs sur l’intelligence artificielle (IA) aux États-Unis et de la necessitá de l’Europe de renforcer ses réseau d’electricité vieillissant. Aux États-Unis, le couplage de panneaux solaires avec des systèmes de stockage d’energié constitue la solution principale pour les besoins en energié des centres de données IA qui consomment beaucoup d’energié. Cette situation oblige les principaux fabricants de batteries chinoises à travailler en deux shifts pour répondre aux commandes qui continuent de croître, ce qui en fait l’une des plus grandes surprises economiées de l’an.
La domination de la Chine dans ce secteur est presque absolue, puisque les six principaux fournisseurs de cellules de batterie du monde sont tous chinois, y compris les géants CATL, BYD et HiTHIUM. Bien que Tesla soit le leader dans le système de stockage d’énergie dans son ensemble, les composants principaux sous la forme de cellules de batterie sont toujours fournis par des entreprises chinoises. La croissance des livraisons de batteries non automobiles a même dépassé la croissance des batteries des véhicules électriques, enregistrant une hausse de plus de 50% par rapport à l’an dernier.
Au niveau national, le gouvernement chinois vient de lancer un plan ambitieux de 35 milliards de dollars pour doubler la capacité de stockage des batteries d’ici 2027. Grâce à des réformes politiques depuis juin, les projets de stockage d’énergie sont désormais tenus de vendre de l’électricité par le biais d’enchères de marché, au lieu de tarifs fixes. Cela permet aux gestionnaires d’installations de maximiser leurs profits en chargeant à des prix bas et en les retransmettant au réseau lorsque les prix de l’électricité sont élevés.
Bien qu’ils soient en avance, les producteurs chinois font toujours face à des défis géopolitiques importants, en particulier des politiques de restriction des États-Unis concernant les investissements dans des entités étrangères considérées comme sensibles. Cependant, avec une prévision de livraisons mondiales de batteries de cellules atteignant 800 gigawatt-heures l’an prochain, la position de la Chine en tant que « colonne vertébrale » de la transition énergétique verte mondiale semble encore difficile à ébranler par n’importe quel concurrent.