Rapport américain sur les véhicules à moteur en fin 2025

JAKARTA - Le dernier rapport de Cox Automotive a revélé que le volume des ventes d’automobiles aux États-Unis (États-Unis) au cours du quart de l’an a ba différement de 5,4 % par rapport à la periodée correspondante de l’an dernier, avec un total de seulement 4 millions d’unit́s. Les pressions des tarifs douaniers, l’annulation des incitatifs fiscaux aux vehicules electriques (VE), ainsi que la phenomenée de l’economie en forme de « K » (economie en forme de « K ») sont les facteurs principaux qui ont frappé la capacité d’achat des gens, tout en mettant fin à la tendance de la reprise des compacts qui avait été vue l’an dernier.

Les analystes de Cox Auto ont déclaré que le chiffre de 16 millions est maintenant un « nouveau sommet » pour le marché américain. Bien que l’année 2025 dans son ensemble soit prévue pour augmenter de 1,8% à 16,03 millions d’unités par rapport à 2024, les experts considèrent cette tendance non pas comme un bond en avant, mais comme un nouveau point de saturation dans un contexte économique difficile.

Mercedes-Benz et Jeep dominent le marché des véhicules PHEV alors que l'intérêt pour les véhicules électriques purs diminue

Selon Autoblog, samedi 20 decembre, la plus profonde stagnation a ete ressentie par le secteur des vehicules electriques (VE), qui a longtemps ete vanté comme le futur. Les ventes de VE au dernier trimestre devraient avoir plongé drastiquement de 37% par rapport a l’an dernier, avec une part de marché qui a réduit a seulement 5,7%. Cette baisse est contrastante par rapport au dernier trimestre, au cours duquel les consommateurs ont acheté des VE en masse pour poursuivre un credit fiscal de 7.500 dollars avant que le programme ne prenne fin en septembre.

Tesla est toujours en tête du marché des VE avec une part de marché de 46%, suivie de Chevrolet et Ford. Cependant, la viabilité de Tesla n'est pas épargnée par la tempête économique; le constructeur appartenant à Elon Musk devrait enregistrer une baisse des ventes de 29,8% au cours du dernier trimestre. D'un autre côté, les «pontes» telles que les voitures hybrides et les voitures hybrides rechargeables (PHEV) continuent de montrer des marques, Mercedes-Benz étant le leader du segment des PHEV car les consommateurs commencent à passer à des options considérées comme plus réalistes.

Les prix des nouvelles unités continuent d’augmenter, avec une moyenne de transactions atteignant presque 50 000 dollars, les frais d’assurance, les pièces de rechange et les frais d’entretien augmentent également de manière significative au-dessus de l’indice des prix à la consommation. Cette condition oblige les segments de voitures bon marché ou de voitures compactes à perdre leur place sur le marché, ce qui rend l’industrie aujourd’hui uniquement tributaire des consommateurs de classe premium qui ont toujours la capacité d’achat.

Les ventes devraient redescendre à 15,8 millions d'unités par rapport à l'an dernier: En regardant l'an 2026, l'optimisme semble toujours difficile à trouver car Cox Auto prévoit que les ventes vont encore baisser à 15,8 millions d'unités. Bien que le volume des ventes ait diminué, les grands constructeurs automobiles devraient continuer à générer des bénéfices élevés. Leur stratégie a maintenant changé de manière pragmatique: vendre moins de véhicules mais à des prix beaucoup plus élevés, faisant de la possession d'une voiture neuve un luxe que seuls quelques privilégiés peuvent se permettre.