En raison de l'incident Xiaomi SU7, la Chine prépare des règles pour que les portes des voitures puissent toujours être ouvertes en cas d'urgence

JAKARTA – L’incident d’accident impliquant la voiture électrique Xiaomi SU7 a de nouveau attiré l’attention du public sur les aspects de sécurité des portes des véhicules, en particulier dans les voitures électriques.

Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information de Chine ouvre actuellement une consultation publique sur un projet de norme nationale qui oblige les portes des véhicules à pouvoir être toujours ouvertes mécaniquement après un choc ou un incident de surchauffe de la batterie.

La proposition de règlement est ouverte au public du 17 au 23 decembre 2025 et constitue une mesure de suivi dans la mise à jour de la reglémentation de la securité des vehicules en Chine. La consultation est aussi la suite d’un rapport de septembre dernier, lorsque le premier projet de réglement de securité des poignets de porte a été publié pour commentaires du public.

Le dernier projet de loi présente un cadre réglementaire plus détaillé, y compris des exigences techniques et des méthodes d’essai, montrant ainsi des progrès vers une mise en œuvre réelle. Selon le ministère, le projet de norme intitulé « Recommandations techniques de sécurité des poignées de portes automobiles » oblige chaque porte latérale, sauf les bagages équipés d’une poignée de porte extérieure qui peut être désolidarisée mécaniquement.

Avec cette conception, les passagers ou les sauveteurs peuvent ouvrir la porte sans aide, même si le système de verrouillage électronique est toujours actif ou si une épurie de batterie se produit. Les vehicules dotées d’un système de verrouillage automatique doivent également fournir un système de déblocage manuel, even si le système reste verrouillable pendant une épurie.

En outre, la position du poteau de porte doit être dans une zone facile d'accès sur le corps de la porte ou le cadre, en fonction du type d'ouverture de la porte. L'espace pour les mains pour les faire fonctionner doit également être garanti, y compris dans les situations d'interruption de courant ou de défaillance du système.

Les poignées intérieures des portes sont également réglementées séparément. Chaque porte doit avoir au moins une poignée intérieure avec une fonction mécanique indépendante. L'une des poignées doit également être clairement visible par les passagers et se trouver à une certaine distance du bord de la porte ou du point de s'asseoir.

La plupart des poignées doivent avoir une marque d’identification permanente de taille minimale, facile à reconnaître et visible dans des conditions de faible luminosité. La réglementation introduit également des normes d’essai strictes pour garantir le fonctionnement des poignées, allant des tests statiques, dynamiques, de résistance à la pression, aux simulations de collision et aux conditions de coupure de l’électricité.

Les poignées extérieures doivent résister à un minimum de 500 nouvelles, tandis que les poignées intérieures doivent résister à au moins 200 nouvelles.

Le projet de règlement fixe également un calendrier d’application graduelle, pour les nouveaux modèles de véhicules, les exigences de conception des espaces s’appliquent 13 mois après l’inauguration du règlement, tandis que les autres dispositions techniques sont applicables immédiatement.

En attendant, pour les véhicules qui ont déjà une homologation de type antérieure, toutes les règles doivent être remplies dans un délai de 25 mois. Cette consultation publique reflète la mesure décidée du gouvernement chinois pour promouvoir la normalisation du système d’ouverture des portes mécaniques sur les vehicules electriques et conventionnels.