Hyundai est prêt à augmenter sa capacité de production en Amérique, peu importe les questions de tarifs et de razzia d'immigration

JAKARTA - Hyundai a réaffirmé son engagement à continuer d’élargir sa place sur le marché des États-Unis. Bien que, face aux challenges des nouvelles tarifs automobiles et des raids de l’autorité d’immigration des États-Unis (ICE) sur les sites de construction d’usines de batteries en Géorgie.

Le constructeur automobile sud-coréen envisage d’augmenter la capacité de production locale comme mesure stratégique à long terme. « Nous allons augmenter la capacité de production en Georgié, au-délès de ce que nous avons annoncé », a déclaré le PDG de Hyundai Motor, Jose Munoz, rapporté par Electrek, mercredi 17 décembre.

Munoz a assuré que Hyundai reste sur la voie d’investissements de 26 milliards de dollars pour stimuler les ventes aux États-Unis au cours des quatre prochaines années. Sur ce total, environ 2,7 milliards de dollars ont été dédiés à la Géorgie.

Cela en dehors des 12,6 milliards de dollars investis dans Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) et d’autres installations de soutien. En ce qui concerne la politique tarifaire, Munoz a mentionné que la baisse des tarifs automobiles des États-Unis de 25 % à 15 % n’a pas changé la stratégie principale de l’entreprise.

Hyundai a choisi de renforcer la base de production locale comme solution la plus efficace. « C’est très simple, c’est-à-dire la localisation », a-t-il dit.

Cette déclaration a été faite alors que plus de 300 travailleurs sud-coréens ont été détenus lors d’une perquisition de l’ICE sur un projet de construction d’une usine de batteries Hyundai avec LG Energy Solution en septembre. L’incident a suscité des critiques et une attention considérables, mais Hyundai a affirmé que le projet se poursuivait comme prévu.

L’investissement de Hyundai en Georgie est le plus grand de l’histoire de l’Etat. Dans l’ensemble, on estime que ce projet sera capable de créer environ 40 000 emplois, couvrant des installations de fabrication, des usines de batteries, jusqu’à des réseaux de fournisseurs.

Avec l’augmentation de la capacité à HMGMA, Hyundai continuera à recruter jusqu’à ce que l’usine fonctionne à plein capacité. Munoz a revélé que l’entreprise développe différents projets dans différents secteurs, de la robotique à l’intelligence artificielle (IA).

Bien qu’il ait été initialement désigné pour produire des véhicules electriques, cet établissement devrait commencer à assembler des véhicules hybrides en 2026. D’autre part, Hyundai a également fait des ajustements pour maintenir sa compétitivité.

« Nous prenons des mesures pour rester compétitifs et optimiser les coûts », a expliqué Munoz, y compris en localisant la chaîne d’approvisionnement, pas seulement la production.

Les performances de vente de Hyundai aux États-Unis montrent une tendance positive. Au cours des 11 premiers mois de 2025, les ventes ont atteint presque 823 000 unités, en hausse de 8 % par rapport à la memére periodée. Cette performance place Hyundai sur la voie d’une récord de ventes de vente au comptoir pour la sériée de régions.

Afin de maintenir le rythme, Hyundai compense la perte d’incitatifs fiscaux fédéraux sur les véhicules electriques d’une valeur de 7 500 dollars en offrant un programme de remises agressives. L’un des résultats est visible sur l’Ioniq 5.

La voiture electrique est l’une des VE les plus abordables sur le marché des États-Unis avec un plan de location de 189 dollars par mois. Le modele est produit directement en Georgie avec l’Ioniq 9 configué en trois rangées, renforcant la strategie de localisation de Hyundai dans le pays des grands frerés.