Procès pour corruption dans le pétrole brut, un témoin a nié qu'il y ait eu des tentatives de réglementer les frais de port à Pertamina

JAKARTA - Plusieurs témoins ont contredit l’existence d’une entente entre les gagnants des appels d’offres pour l’achat de navires par Pertamina International Shipping (PIS). Le processus en cours est conforme aux mécanismes et procédures en vigueur et implique les membres du conseil d’administration.

Cela a été revélé lors de la réunion suivante de l’affaire de corruption de la gestion de l’huile brute et des produits pétroliers de PT Pertamina au tribunal de Jakarta le mardi 9 decembre. Étaient déposés huit déposants de PIS, de Kilang Pertamina International à des parties privées.

« Toutes les décisions sont prises par le menére, le vice-président, jusqu’aux fonctions opérationnelles. Je ne fais que mettre en œuvre les conclusions des discussions et les directives écrites qui ont été convenues », a déclaré Siddha Pradipta, assistant menére de l’établissement, lors de la décharge.

PIS loue plus de 200 bateaux et 800 bateaux de location, dont 800 sont acheminés dans l’année. Sur ces chiffres, il n’y a que trois bateaux de PT Jenggala Maritim Nusantara (JMN) appartenant à l’enfant de Riza Chalid, Muhamad Kerry Adrianto Riza.

En attendant, I Ketut Permadi Arya Kumara, vice-président des ventes de PIS, a déclaré que la coordination de son entreprise avec KPI était effectúe sur la base d’une proposition de besoins en navires, d’une analyse des tarifs et d’une analyse du marché qui était courante avant l’approvisionnement. Il a expliqué que l’option de navires Suezmax en 2023 était apparue en fonction des besoins.

« Dans le procès-verbal de la FGD, il est dit que le navire a besoin de 600 à 950 MB. Le navire Suezmax est apparu en raison de ce besoin et a été adapté au volume à transporter. Donc, ce n’est pas parce qu’il y a une directive spéciale de quelqu’un », a-t-il dit.

Entre-temps, Retno Wulandari, qui supervise les fonctions d’approvisionnement et de gestion des actifs, a déclaré que PIS applique des normes d’approvisionnement élevantes. Cette condition rend l’interventie impossible, car il y aura déjà des audits internes.

« Je ne suis pas réglementée par le défendeur, il n’y a pas d’interventions », a affirmé Retno.

Dans une autre occasion, Kerry s’est exprimé sur les arrangements dans le processus de location de navires par Pertamina et sur l’interférence présumée dans la demande de crédit à Bank Mandiri pour l’achat de navires JMN. Il a dit que toutes les étapes avaient été entreprises par son parti dans le processus de soumission.

Il a souligné que l’échelle de son entreprise n’était pas comparable à la narration qui circule. Kerry a déclaré que son entreprise ne gère que trois navires, ou plus petit que les centaines de navires gérés par Pertamina et ses filiales.

« Je ne suis pas un grand capitaine de bateau. Mon bateau n’est que l’un des 200 autres », a-t-il dit en marge du procès.

Comme l’a été rapporté précédemment, le procureur de la Cour d’appel (JPU) a accuś Muhammad Kerry Adrianto Riza et deux autres accusés d’avoir cauś des pertes financíres pour l’Etat s’élevant à 285,1 trillions de roupies.

Le procureur a mentionné que la collaboration pour la location du terminal de carburant Merak a été menée avec PT Pertamina Patra Niaga, bien que le terminal de carburant supplémentaire ne soit pas necessaire à l’époque. La valeur des pertes de cette collaboration est estimée à 2,9 trillions de roupies.