Polytron démasque les normes de sécurité des batteries de motos électriques FOX Electric

JAKARTA - Polytron a démontré à nouveau son engagement à proposer des vehicules electriques sans risque en publiant une formation approfondie sur l’importance du choix des cellules de batterie. Cette initiative arrive apres le lancement de FOX 350.

Dans lequel, Polytron offre deux schemes de proprieté, à savoir la batterie en tant que service (BaaS) et l’achat direct de batteries. Derrieré le développement de son écosystème de véhicules electriques, Polytron place la securité comme une priorité principale.

Le CEO de Polytron Hariono a déclaré que la batterie était la composante la plus cruciale et la plus complexe d’un moteur electrique. Il a insisté sur le fait que chaque cellule de batterie utilisée avait passé par des tests stricts.

« Polytron applique des normes d’essai internationales pour garantir que chaque cellule de batterie utilisée est sans danger avant d’étre instalĺée sur un électrique FOX Electric. Ces normes se réfèrent à UN 38.3, QC/T 743, SNI 8872:2019, UN R136, jusqu’ à ISO 26262 qui comprend des tests thermiques, de vibrations, de vibrations, de percément, de choc, jusqu’ à la simulation des risques d’accidents », a déclaré Hariono, dans une déclaration écrite, vendredi 12 décembre.

Polytron explique que tous les batteries lithium n'ont pas le meme niveau de securite. Certains types comme NMC, NCA et LCO ont un risque d'incendie plus haut. C'est parce qu'ils produisent de l'oxygene interne lorsqu'ils sont en feu, ce qui rend le feu rapidement grand et difficile à contrôler.

Afin d’éviter ce risque, Polytron a choisi des cellules LFP (phosphate de fer lithium) qui ont une meilleure stabilit́ thermique et ne produisent pas d’oxyǵen en cas d’incendie, de sorte que le potentiel d’explosion ou d’incendie majeur peut être minimisé.

Dans l’éducation, il a été expliqué que les cellules LFP avaient un point de démarrage de fuite thermique à une temperature de 250-300 °C, beaucoup plus haute que les cellules NMC qui sont dans la gamme de 170-220 °C. Les cellules LFP utilisées par Polytron ont également passé des tests tels que la perforation des ongles et l’impact mécanique, assurant que la batterie reste étée préservée après un piqûre, une pression élevée ou un endommagément physique simulant les conditions d’accident.

Polytron ajoute que la securite de la batterie est détermineée par la conception du pack de batterie. FOX Electric utilise une structure de radiateur en aluminium qui sert de refroidisseur et de protecteur contre les chocs, les vibrations et l’exposition à des chaleurs extrêmes.

L’enveloppe est certifiée IP67, rendant la batterie étanche à l’eau et à l’inondation. En outre, le système de gestion de la batterie (BMS) est complèté par une protection à travers des capteurs de temperature, un coupe-circuit automatique en cas de surcharge ou de sur-decharge, et un mécanisme d’equilibre des cellules pour maintenir la bonne hélthé de la batterie à long terme.

L’entreprise a souligné que de nombreux moteurs electriques sur le marché utilisaient des batteries assemblées avec des normes de securité faibles, n’etaient pas impermeables, n’avaient pas de refroidissement adéquat et n’avaient pas de certification de securité. Ces conditions sont considerées comme très dangereuses et augmentent le risque d’incendie si le moteur est heurté, pigé par un objet estran̂, ou immergé dans l’eau.

Polytron a déclaré par ailleurs une comparaison entre les batteries LFP et les batteries Graphene Lead Acid que de nombreux fabricants de vehicules electriques utilisent encore. Bien qu’il soit souvent commercialisé comme une nouvelle technologie, Graphene Lead Acid a un temps de charge plus long, une efficience plus faible, un taux d’auto-decharge plus haut et un poids plus lourd que LFP.

En attendant, LFP est préféré pour son efficacité energétique, sa capacité de recharge rapide, sa durabilité et sa stabilinité à long terme. Le responsable de la conception, de la qualité et de l’assurance de Polytron Josaphat Bagus Purnama, a insisté sur le fait que la securité n’a jamais été une zone de compromis pour Polytron.

« Chez Polytron, la securite des utilisateurs de moto electrique n’a jamais été un domaine de compromis. Nous avons choisi des cellules LFP certifiables qui ont survié aux tests les plus stricts, y compris le test de pénétration des ongles, pour garantir leur durabilité, meme dans des scénarios d’accidents extrêmes. Nous croyons que l’industrie des vehicules electriques ne peut se développer que si les utilisateurs se sentent en securite et ont confiance dans la technologie », a-t-il déclaré.