Difficulté à rivaliser avec les joueurs locaux, Tesla a vendu 500 000 unités en Chine jusqu'en novembre
JAKARTA — La concurrence dans le secteur des vehicules electriques (VE) en Chine est de plus en plus intense, et les derniers chiffres montrent clairement qu’un fabricant local domine de plus en plus. Les acteurs externes, comme Tesla, doivent travailler plus fort pour maintenir leur position.
Le rapport sur les ventes de novembre de l’Association chinoise des constructeurs automobiles de passagers (CPCA) montre comment BYD a de nouveau définis un niveau difficile à egaler par quiconque. Parfaitement à l’aise avec ses lignes de voitures electriques et hybrides rechargeables, BYD a terminé le mois de novembre en tant que leader du marché avec des ventes de détail atteignant 306.561 unités de vehicules energetiques nouvelles (NEV).
Cette avance leur donne une part de marché de 23,2%, en légère hausse par rapport à octobre, mais suffisante pour confirmer sa domination sur le plus grand marché d’EV du monde. Derriere lui, Geely Auto a également enregistré des performances impressionnantes avec des ventes de 172 169 NEVs.
Ces chiffres ont augmenté de 4,8% par rapport au mois pr^ceur et ont devanc^e de 42,4% sur un an. Ce chiffre confirme la position de Geely en tant qu'un des acteurs locaux les plus agressifs.
En attendant, Tesla est enfin de retour dans le top 10 après avoir connu le pire mois des deux précédents. En novembre, Tesla a livré 73 145 éléments à des consommateurs chinois, soit une hausse de 181,3 % par rapport à octobre.
Mais cette hausse n’a pas suffi à effacer les récordes annuels moins encourageants, car les ventes sont encore en baisse de 5% par rapport à la periodèmère de l’an dernier. Tesla est maintenant à la 5e place avec une part de marché de 5,5%.
La stricte marche chinoise est également réfléchie par le nombre d’alternatives attrayantes pour les consommateurs. SAIC GM-Wuling a été la troisi?me avec 96.194 ventes et une part de marche de 7,3%.
En attendant, le nouveau venu ambitieux, Xiaomi EV, a de nouveau montré ses crocs avec la berline SU7 et la SUV YU7 pour entrer en position 10 avec 46 249 unités vendues et une part de marché de 3,5%. Si on le tire tout au long de l’an, la domination du joueur local est encore plus incontestée.
Des données de janvier à novembre 2025, BYD a vendu un total de 3 144 671 éléments NEV, assurant 27,4 % du marché. Geely a suivi avec 1 428 573 éléments (12,5 %), et Changan est à la très rênée avec 727 511 éléments (6,3 %).
Tesla, qui a autrefois été la mémoire mondiale de l’EV, n’occupe que la cinqme place avec 531 855 écus et une part de marché de 4,6 pourcent, comme le rapporte ArenaEV, jeudi 11 decembre. Les plus gros problèmes pour Tesla se manifestent lorsque les chiffres annuels commencent à être calculés.
En 2024, Tesla a clos l’an avec 657 105 unités vendues en Chine. Pour atteindre ce chiffre, la société doit envoyer 125 250 unités seulement en decembre. Le récord de livraison mensuelle le plus haut de Tesla dans l’histoire de ses ventes en Chine est de 82 927 unités en decembre 2024, et cela rend cet objectif presque impossible.
Even si Tesla parvient à battre un nouveau record, par exemple 85.000 unitàs en decembre, ses ventes annuelles continueront à baisser d’environ 6%. Cette tendance indique que le marché pour les Modèles 3 et Y commence à s’êteindre, tandis que les marques locales telles que Xiaomi et XPeng croissent rapidement avec des ventes à trois chiffres.