Toyota présente un prototype GR GT avec un moteur V8 Beringas et un premier avec un cadre en aluminium

TOKYO — Ce n’est pas seulement Lexus qui a introduit le concept de Lexus LFA alimenté par une batterie, aujourd’hui, c’est au tour de la division de performance Toyota Gazoo Racing (GR) de présenter leur nouveau prototype de voiture de sport phare, le Toyota GR GT.

Toyota appelle cette voiture « une voiture de course autorisée sur la route », promettant une combinaison de puissance brutale et de précision technique.

タカラトミーさんからいただいた #トミカ を本物の #GRGT と #GRGT3 と一緒に記念撮影📸

本物のクルマもトミカもどちらもかっこいい😎 pic.twitter.com/Tm8b2DOocV

— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) December 5, 2025

#TOYOTA #GRGT et #GRGT3 avec #TOYMECA #TOYMECA reçu de Takara Tomy 📸

Les voitures vraies et les voitures de jouet sont toutes deux belles 😎 pic.twitter.com/Tm8b2DOocV

Le développement du GR GT est également basé sur trois principes principaux : un centre de gravité très bas (aussi bas que les genoux du conducteur), un poids relativement faible et une rigidité maximale pour maximiser les performances aerodynamiques. Toyota a tenu ses promesses, en produisant une voiture soutenue par le premier cadre tout aluminium utilisé par Toyota, ce qui aide à maintenir son poids aussi bas que possible pour améliorer la maniabilité et l’efficience aerodynamique.

Le cœur de la GR GT est un nouveau moteur V-8 twin-turbocharged qui est juxtaposé avec un moteur électrique unique intégré dans le transaxle. Toyota vise une puissance minimale de 640 chevaux et un couple de 627 livres-pied, qui sont tous transmis aux roues arrière par le biais d'un nouveau boitier automatique à huit vitesses. Ces chiffres sont les objectifs du prototype; le modèle de production complet devrait produire ces chiffres, voire plus.

Comme le rapporte Motor1, le poids léger est crucial dans la production de cette voiture. En plus de la structure en aluminium, le GR GT utilise une combinaison de plastique renforcé de fibres de carbone et d’aluminium. Avec un objectif de poids de 3 858 livres sur le trottoir ou moins, le GR GT est en mesure de rivaliser avec des voitures sport hybrides haut de gamme telles que la Chevrolet Corvette E-Ray, qui est un peu plus lourde mais offre une puissance et un couple comparables. Pour freiner cette puissance, le GR GT est équipé de freins carbone-céramiques importants à l’avant et à l’arrière, avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sur des roues de 20 pouces.

En termes de design, le GR GT adopte vraiment l’esthétique des voitures de course sur route. Son toit bas (seulement 47,0 pouces — plus court que le Porsche 911 GTS et le Corvette E-Ray) donne une posture incroyable. Le dos affiche des échappements quad-exit qui semblent agressifs, s’intègrent parfaitement aux éléments aéro, tandis que de nombreuses aérations et sillons latéraux semblent avoir été pris directement des voitures GT3. Cela a du sens, car cette voiture a été développée en conjonction avec la version de course GR GT3, partageant des composants de suspension et un moteur V8 twin-turbo.

A l'intérieur de la cabine, la cabine est dominée par le conducteur et le logo Toyota est minimal, soulignant son identité en tant que produit purement Gazoo Racing. Les sièges Recaro en forme de seau avec un revêtement en carbone attrayant et une intrige qui combine le luxe de Lexus avec un sport pur, marque la naissance d'un nouveau navire amiral.