Le constructeur automobile américain Girang, Trump assouplit les règles d’efficacité énergétique de la Biden Heritage Climate
JAKARTA - Le président des États-Unis (États-Unis) Donald Trump, mercredi 3 décembre, a proposé une réduction massive des normes d’efficiencé en carburant appliqúes à l’érée de Joe Biden. Cette politique ouvre la voie aux constructeurs automobiles pour vendre plus librement des voitures à moteur à essence et annule l’une des principales érées de l’agenda climatique de Biden.
« Les gens veulent des voitures ápelles », a déclaré Trump, rapporté par Reuters, jeudi 4 décembre.
La proposition soumise par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) réduirait les obligations en matìre d’éfficacité carburant pour les années de mod́le 2022-2031. L’état moyen est détermińé à 34,5 miles par gallon (14,6 km/litre) en 2031, contre l’objectif de 50,4 miles par gallon (21,4 km/litre) détermińé par le gouvernement Biden. Les régulations de Biden précédent avaient obligé à une augmentation de 8 à 10 pourcent chaque année et encourageaient les constructeurs automobiles à produire plus de véhicules electriques pour se conformer aux régulations, mais ne forceraient pas la cessation directe de véhicules à propulsion essence.
Les coupes standard de Trump devraient permettre d’économiser des sommes considérables aux constructeurs automobiles. Le document de la NHTSA indique des économies potentielles de 35 milliards de dollars d’ici 2031, dont plus de 5 milliards de dollars pour Ford et Stellantis, ainsi que 8,7 milliards de dollars pour General Motors. Les coûts initiaux des véhicules devraient baisser d’environ 930 dollars. Le PDG de Ford, Jim Farley, a qualifié cette mesure de « victoire pour la raison et l’accessibilité ».
D'autre part, la consommation de carburant devrait augmenter de 100 milliards de gallons d'ici 2050. L’impact est que les États-Unis pourraient dépenser jusqu'à 185 milliards de dollars supplémentaires en essence, tandis que les émissions de carbone devraient augmenter d'environ 5%. Le gouverneur de Californie Gavin Newsom a critiqué la proposition, la qualifiant de « faire payer des milliards de dollars de plus aux pompes à essence tout en empoisonnant l'air ».
NHTSA propose également des changements importants au système de credit, y compris la suppression du commerce inter-usine de credit à partir de 2028. Ce système a pendant des années profité aux constructeurs de VE tels que Tesla et Rivian qui vendaient du credit à des entreprises avec des lignes de produits à base d’essence.
Cette proposition clarifie l’encouragement de Trump à renverser les politiques climatiques mises en place par son prédécesseur, y compris le plan d’élimination des incentifs fiscaux aux VE et les efforts visant à empêcher la Californie d’appliquer une interdiction de vente de voitures à essence à partir de 2035. La NHTSA estime que l’augmentation des émissions de véhicules en 2035 due à cette nouvelle règlementation équivaut à 7,7 millions d’émissions annuelles de voitures.