Pas d'incitatifs automobiles en 2026 peut faire fuir les investisseurs et de nombreux licenciements

JAKARTA - La condition du marché des voitures neufs en Indonesie tout au long de 2025 est assez volatile, ce qui pousse le ministère de l’Industrie (Kemenperin) à proposer des incitatifs pour la periode 2026. Cependant, d’un autre côté, le ministre coordonnateur des affaires économiques (Menko Perekonomian) Airlangga Hartarto, a insisté que l’an prochain, il n’y aura pas d’incitatifs pour l’industrie automobile.

Le ministère du Commerce et de l’Industrie a insisté sur le fait que l’industrie automobile nationale avait besoin d’une intervention réelle sous forme d’incitatifs pour renforcer l’écosystamé de la pointe à la pointe. Cela vise à maintenir l’utilisation de la production, à protgéger l’investisme, à retenir le potentiel de licenciements, tout en augmentant la compétitivité des produits nationaux au milieu des changements de la dynamique du marché.

Le ministère du Commerce et de l’Industrie a noté que les ventes de vehicules electriques (VE) ont déjá augmenté de manieré significative dans la periode d’octobre à janvier 2025. Cependant, cette hausse est en partie due aux modelés importes.

Sur un total de 69 146 ventes de véhicules electriques en 2025, environ 73 pourcent sont des EV importes dont la valeur ajout`e et l`absorption de la main-d`œuvre se produisent en fait dans d`autres pays. D`un autre côté, le segment des vehicules conventionnels produits dans le pays, et qui a été jusqu`alors un pilier du marché, continue de connaitre une baisse rapide.

« Donc, il est errońé de déclaré que l’industrie automobile est dans une condition forte en se basant uniquement sur les indicateurs de croissance des vehicules dans des segments spécifiques. La baisse drastique des ventes de vehicules à quatre roues est bien en débâchée des chiffres de production alors que les ventes de vehicules EV importes ont fortement augmenté est un fait qui ne peut être évité », a déclaré le porte-parole du ministère du Commerce et de l’Industrie, Febri Hendri Antoni Arief, dans une déclaration officielle, citée mardi 2 décembre.

« Et cela doit devenir un indicateur de la croissance de l’industrie automobile nationale actuelle. Nous croyons qu’il faut des incitatifs pour inverser la situation », a-t-il poursuivi.

Febri a egalement reni le preu que la prolifere des expositions automobiles est la preuve de la force de l'industrie. Selon lui, le nombre de manifestations montre en fait les efforts de la branche pour maintenir la demande en milieu de baisse du marché.

« Le grand nombre de salons de l’automobile dans divers endroits en Indonésie n’est pas non plus une mesure de l’industrie automobile qui est forte. Au contraire, de nombreux salons de l’automobile sont des efforts et des luttes de l’industrie pour maintenir la demande en milieu de chute des ventes domestiques et en même temps protéger ses travailleurs des licenciements », a-t-il expliqué.

Gaikindo a noté que les ventes de gros de janvier à octobre 2025 n’ont atteint que 634 844 unités, en baisse de 10,6 % par rapport à la memé periode de l’an dernier. Selon Febri, cette condition risque de freiner l’utilisation des usines, d’entraver l’flux d’investissements et de menacer la durabilité de l’emploi.

« L’absence d’intervention politique rendra cette pression plus profonde, et ses effets peuvent affecter la structure de l’industrie dans son ensemble », a-t-il dit.

Le soutien pour que le gouvernement donne rapidement des incentifs vient aussi de la communauté automobile. Le fondateur de Xpander Mitsubishi Owners Club (X-MOC), Sonny Eka Putra, estime que les incentifs doivent être adaptés aux besoins de chaque segment.

« Si je regarde le cas par cas. Cela vaut en fait aussi pour les voitures electriques. Cela signifie que les incentives sont necessaires pour les voitures de la classe moyenne et inferieure afin d’etre precieuses. Si ceux qui sont dans la segmement haut ne sont pas obligatoires, en fait », a-t-il déclaré.

« Les voitures hybrides sont en fait plus cherées. Le Veloz qui est sorti hier est à moins de 300 millions de roupies. Mais il est certain que les voitures de milieu de gamme ne doivent pas avoir d’incitatifs, car on pense qu’ils (les consommateurs) peuvent les acheter », a-t-il déjà ajouté.

Le ministère du Commerce et de l’Industrie a insisté sur le fait que les incitatifs futurs seraient orientés vers le segment des classes moyennes et inferieures et seraient baśs sur la valeur du TKDN. Il est esperé que cette politique rétablit la pouvoir d’achat, répare le climat industriel, tout en assurant la durabilité de la main-d’œuvre dans le secteur automobile national.