Est-ce risqué d’utiliser un véhicule électrique exposé à des radiations dangereuses? Voici les résultats de l’étude

JAKARTA — Une nouvelle étude montre que les conducteurs et les passagers des voitures électriques ne sont pas exposés à des radiations électromagnétiques dangereuses lorsqu’ils conduisent ou lorsqu’ils rechargent le véhicule. Ces conclusions fournissent une certitude scientifique au milieu des inquiétudes du public concernant le potentiel impact des champs électromagnétiques sur les véhicules à batterie.

Carscoops rapporte, lundi 1er décembre, que cette recherche a été menée par le club automobile allemand ADAC en collaboration avec l’institut de protection des radiations local. Ils ont testé onze voitures electriques, plusieurs modèles hybrides et une voiture à moteur essence.

Les chercheurs ont placé des mannèques d’essai munies de capteurs à dépositoires différents. Ils ont ensuite mesuré le champ magnétique et la densité d’arres qui peuvent affecter le corps humain.

Les mesures montrent que toutes les valeurs de rayonnement sont bien en deçà du seuil considéré comme dangereux. En fait, certains véhicules électriques enregistrent des niveaux de rayonnement inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion.

Des petites poussées apparaissent en fait lors d’accélération ou de freinage fort, mais n’ont pas d’impact sur des parties du corps sensibles telles que la tête et le coffre. Les zones avec la plus haute valeur sont détectées autour des pieds, à proximité des composants électriques de propulsion et des systèmes électriques des véhicules.

Des fonctions additionnelles telles que des sièges chauffants sont également connues pour produire des lectures magnétiques relativement élevées. Cependant, cette condition n’est pas exclusive aux voitures électriques car elle est également trouvée dans les voitures hybrides et à essence.

Cela dit, sa valeur reste en deçà du seuil d’exposition qui peut poser un risque pour la santé. D’un autre côté, le processus de recharge est également testé pour voir le potentiel de rayonnement supplémentaire.

Le rechargement AC a montré un léger pic au début du processus, en particulier dans la zone de prise. En même temps, le rechargement rapide DC produit en fait un champ electromagnétique plus faible.

Dans l’ensemble, aucun scénario de recharge n’a produit une exposition aux radiations dépassant les normes de sécurité. Les chercheurs ont insisté sur le fait que les voitures électriques ne sont pas des espaces de rayonnement cachés.

Dans l’utilisation quotidienne, que ce soit lorsque vous le conduisez ou lorsque vous le chargez, le niveau de rayonnement reste dans la gamme sûre pour le conducteur et les passagers. Ces conclusions balaient également les inquiétudes quant à la possibilité que l’existence d’une batterie grande sous le plancher de la cabine puisse être dangereuse.