Le parfum des amis politiques dans le conflit de l’aéroport IMIP Morowali
JAKARTA – La controverse concernant l’aéroport appartenant à PT Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) ou IMIP Private Airport, considéré comme illégal et appelé « aéroport fermé », a été contournée par des experts de l’aviation. L’aéroport a le statut d’aéroport spécial et, en Indonésie, des avions similaires sont répartis dans plusieurs autres régions.
L’aéroport PT IMIP Morowali, qui est en service depuis 2014, est soudainement devenu viral sur les médias sociaux. Dans les nouvelles qui circulent, l’aéroport situé dans le district de Morowali, Sulawesi Tengah (Sulteng) est illégal et non autorisé.
L’existence de l’aéroport IMIP est devenue une controverse nationale car on a dit qu’il fonctionnait sans la présence de fonctionnaires officiels tels que les douanes et l’immigration. Le ministre de la Défense Sjafrie Sjamsoeddin, lors d’une visite à Morowali en novembre 2025, a révélé que l’aéroport n’avait pas de poste de surveillance des deux institutions de l’État.
Il a mentionné que l’existence de l’aeroport IMIP est une anomalie dans le pays unitaire de la republique d’indé. Le ministre de la defence a déclaré que la condition de l’aeroport peut provoquer une incertitude sur la souveraineté et la stabilité economique.
La zone industrielle IMIP est un magnet pour la communauté de Bahodopi. (Dok IMIP)
Sjafrie a insisté sur le fait que l’Etat ne s’arrêtera pas de punir les activités illicites qui nuisent à la richesse nationale. Il a également promis de transmettre les conclusions et les résultats de son évaluation au président Prabowo Subianto.
« Cette republique ne peut pas avoir de republique dans la republique. Nous devons appliquer toutes les dispositions sans regarder le contexte d’où elles viennent », a déclaré Sjafrie.
Au milieu de la foule d’attention, les notes officielles montrent que l’aéroport IMIP Morowali a en fait le statut d’aéroport international depuis août 2025. Cette nomination est prévue dans la décision du ministre des transports aériens n° KM 38 de 2025. Dans le règlement signé par le ministre des transports aériens Dudy Purwagandhi le 8 août 2025, IMIP est devenu l’un des trois aéroports spéciaux qui peuvent servir de vol direct vers et depuis l’étranger dans des conditions spécifiques et temporaires.
Les deux autres aeroports specialises qui ont obtenu un statut similaire sont l’aeroport specialise Sultan Syarief Haroen Setia Negara de Riau et l’aeroport specialise Weda Bay dans le nord des Moluques. Les trois aeroports doivent respecter les normes de securite et de securite, et fournir des installations d’immigration, de douane et de quarantaine lors de l’enregie de vols internationaux.
« Cependant, on ne sait jamais si les aéroports disposent de services d’immigration, de douane et de quarantaine. Bien sûr, l’aéroport IMIP a le statut d’aéroport international pendant seulement deux mois, décembre-ét. Une fois révélé, son statut est de nouveau un aéroport spécial », a déclaré la source de VOI qui ne veut pas être nommée.
Citant Kompas, IMIP est une entreprise de gestion de la zone industrielle de Morowali, qui a été créée sur une superficie de 2 000 hectares. Il y a au moins plus de 14 entreprises qui traitent principalement de feronikel. Depuis sa création en 2013, trois entreprises ont été enregistrées comme actionnaires. Ils sont Shanghai Decent Investment (Group), PT Sulawesi Mining Investment et PT Bintang Delapan Investama.
Au milieu de la controverse sur l’aéroport IMIP qui est censé être illégal, le vice-ministre des transports Suntana a finalement fait une déclaration. Il a dit que l’aéroport IMIP avait une licence et était enregistré comme un aéroport spécial au ministère des transports (Kemenhub).
Suntana a également ní le bruit qu’il n’y avait pas d’agents de sécurité de l’état à l’aeroport IMIP, ce qui a évite toute surveillance de l’état.
Sur le site du ministère des Transports, l’aéroport a un code officiel. Selon l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), l’aéroport a le code WAMP, tandis que l’Association internationale de l’aviation civile (IATA) a le code MWS. L’aéroport est géré de manière privée sous la responsabilité du Bureau de l’autorité de l’aéroport de la région V Makassar, Sulawesi du Sud. Tout au long de 2024, l’aéroport IMIP a servi 534 mouvements d’avions. Le nombre de passagers a été enregistré à 51 180 personnes.
La controverse autour de l’aéroport IMIP, considéré comme illégal et appelé aéroport fermé, a été contournée par l’expert en aviation Alvin Lie. Il a expliqué que les aeréports ne sont que de deux types, à savoir les aeréports spéciaux et les aeréports communs. Juridiquement, les aeréports spéciaux sont regulés par la loi n° 1 de 2009 sur les. Aeréports tandis que les services aeréport peuvent être regroupes dans les services de routes domestiques et internationales.
« L’aéroport IMIP de Morowali est une catégorie d’aéroport spécial qui ne dessert que des vols opérés par le propriétaire de l’aéroport et des vols non réguliers. (Son parti) a un accord avec le propriétaire ou le gestionnaire de l’aéroport et aussi avec l’avion du pays », a déclaré Alvin.
Il a déclaré que l’aeroport IMIP avait un statut juridique, était certifí, avait obtenu une autorité et était surveillé par le ministere des transports.
« Sans autorisation, il n’y aura pas de vol. Airnav (fournisseur de services de navigation aérienne indonésiens) ne permettra pas d’appareils de décollage/atterrissage. L’assurance ne veut pas couvrir l’avion, l’équipage et les passagers », a déclaré Alvin, qui est aussi le président de l’Association indonésienne des services de vol.
En ce qui concerne l’absence de personnel d’immigration et de douane, selon Alvin, c’est une chose courante car l’aéroport IMIP ne dessert que des vols intérieurs.
Cela est également le cas des autres aeroports, tels que l’aeroport Fatmawati Soekarno à Bengkulu et l’aeroport Husein Sastranegara à Bandung. En tant que les exigences aeroportuaires spéciales sont remplies et la permission est valide, la présence de fonctionnaires de l’Etat n’est pas obligatoire. Le ministère des Transports peut inspecter ou auditer à tout moment pour surveiller.
L’observateur de la politique publique de l’Université Trisakti Trubus Rahadiansyah est d’accord. En ce qui concerne les problèmes des aéroports, y compris l’aéroport IMIP Morowali, il est la responsabilité du ministère des Transports. Ainsi, la déclaration du ministre de la Défense Sjafrie selon laquelle l’aéroport est illégal et menace l’intégrité est trop exagérée.
« Ce n’est pas dans son pouvoir (ministre de la défense), il n’a pas de pouvoir. », a dit Trubus lorsqu’il a été contacté par VOI.
« L’aéroport IMIP est en fait sous la juridiction du ministère des Transports, s’ils disent qu’il est légal, c’est tout. Ce qui n’est pas dans l’intérêt, n’a pas à participer », a-t-il ajouté.
Dans cette polémique, Trubus a fait ressortir trois points. Premièrement, il a supposé que la déclaration du ministre de la Défense qui a qualifié l’aéroport IMIP d’illégal était l’une des conséquences de la révision de la loi sur l’armée qui a été promulguée en loi le 20 mars 2025 lors de la session plénière de la Chambre des représentants de la République de l’Indonésie. Dans la loi sur l’armée, les soldats de l’armée sont autorisés à occuper des postes civils sans avoir à se retirer ou prendre leur retraite de la vie active de l’armée.
Article 47, paragraphe 1, de la loi n° 3 de 2025 sur la loi TNI: «Les soldats peuvent occuper des postes au sein des ministères/institutions qui s’occupent du coordonnateur des domaines politique et de la sécurité nationale, de la défense nationale, y compris le conseil de défense nationale, du secrétariat d’État qui s’occupe des affaires de secrétariat présidentiel et du secrétariat militaire présidentiel, de l’intelligence nationale, de la cybersécurité et/ou du code de la nation, de l’institut de la défense nationale, de la recherche et du sauvetage (SAR) national, de la drogue nationale, de la gestion des frontières, de la mer et de la pêche, de la lutte contre les catastrophes, de la lutte contre le terrorisme, de la sécurité maritime, du ministère public de la République d’Indonésie et de la Cour suprême.
« La déclaration du ministre est plus politique, afin que l’armée soit autorisée à administré cet aéroport. Cela pourrait avoir une incidence sur la révision de la loi sur l’armée, de sorte qu’il souhaite pouvoir avoir un petit pain de l’aeréoporté », a déclaré Trubus.
Deuxièmement, cette polémique prouve qu’il y a des chevauchements de règles, il y a des egos sectoriels entre les ministères et cela devrait être résolu par le ministre coordonnateur des affaires politiques et de la sécurité, qui est actuellement occupé par Djamari Chaniago.
Troisièmes, la controverse de l’aéroport IMIP a créé des questions dans l’esprit du public qui pourraient potentiellement nuire à l’image du cabinet du président Prabowo Subianto. « Ainsi, chacun se sent le plus juste. Chaque institution ou ministère devrait coordonner, collaborer et se compléter mutuellement », a conclu.