Gouvernement de la province de DKI propose de donner des remises fiscales sur les véhicules qui n’ont pas passé l’essai sur les émissions

JAKARTA - Le gouvernement de la province de Jakarta prépare actuellement une politique fiscale sur les véhicules basés sur les émissions par l’entremise de l’examen des valeurs de coefficients de pollution de l’environnement (KPL). Cet instrument est conçu pour servir de base à l’imposition de disincentives aux véhicules qui ne passent pas l’essai sur les émissions.

Le personnel spécial du gouverneur de DKI pour le développement et la gestion des villes, Nirwono Joga, a dit que la preparation de l’étude KPL implique diffèrents elements pour que la méthodologie soit solide et résponsible.

« Le processus de compilation implique des chercheurs, des universitaires, des OPD, de l’industrie, des associations et des ONG afin que la méthodologie utilisée soit solide et que les résultats de l’analyse puissent être scientifiquement et politiquement responsables », a déclaré Nirwono dans un déclaré, vendredi 28 novembre.

Il a expliqué que cette politique faisait partie de la stratégie de controlle des emissions du gouvernement de la province de DKI. Plusieurs regléments de soutien sont aussi en cours d’preparation, depuis le renforcement de la zone basse emission, le parking progresif electronique, jusqu’a la tarification routiere electronique (ERP).

Nirwono a rappelé que le flux de véhicules provenant des zones de tampon était un grand défi pour le contrôle des émissions de Jakarta. Par conséquent, il a estimé que cette question nécessitait une approche trans-régionale.

« L’étude KPL n’est pas seulement destinée à augmenter le nombre de véhicules qui suivent les tests d’émissions, mais aussi à encourager la transition vers les transports publics », a-t-il expliqué.

Poursuivant, le chef de la direction de l’environnement de DKI Jakarta, Asep Kuswanto, a déclaré que l’étude de KPL était une réglementation nationale, y compris le PP n° 22 de 2021 et le Permendagri n° 8 de 2024 qui regule l’imposition des vehicules baśs sur les emissions. Il a insisté sur le fait que les vehicules motorisés restent la principale source de pollution de l’air dans la capitale.

« Avec cette politique, les propriétaires de véhicules sont escomptés plus disciplinés dans le soin des véhicules et dans la réalisation d’essais d’émissions afin de ne pas être soumis à des désincitations sous la forme d’un coefficient additionnel sur le PKB », a-t-il dit.

Entre-temps, le chercheur de BRIN, Rizqon Fajar, a estime que le secteur des transports contribue à environ 44 pourcent des emissions de polluants à Jakarta. La plupart des vehicules sont estimés ne pas remplir les normes d’emissions les plus recentes, de motos à des camions et des bus diesel.

« Cette condition montre la necessairete de resserrer la regulement basee sur les emissions », a-t-il déclaré.

Il a encouragé le gouvernement de la province de DKI à établir des règles techniques spéciales concernant les KPL, y compris la réglementation des coéfficients d’émissions, du poids des émissions et de l’age des vehicules dans le calcul des PKB baśs sur les émissions.

Rizqon estime également que l’intégration des données est un facteur clé pour que les politiques soient efficaces. Le système d’essai des emissions doit être connécté à DLH, Samsat et ETLE afin que les résultats des essais puissent directement affecter le montant de l’impot payé par le proprietaire du vehicule.

Rizqon a ajouté que la disponibilité de centres de test d’émissions certifíes et de formation des opérateurs devait être augmentée, accompagnée d’une plus large sensibilisation du public.

« Le taux de réussite de cette politique dépend fortement de la compréhension et de la participation du public par le biais d’une éducation constante sur de nombreux canaux, allant des médias sociaux aux communautés et aux espaces publics », a-t-il conclu.