an aéroportuaire IMIP est souligné par le public, le gouvernement est averti de maintenir la souveraineté de l’État

ARTA - L’observateur juridique et politique, Pieter C. Zulkifli, a également souligné la polémique sur l’existence d’aéroports dans la zone industrielle au nickel de PT Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP), Morowali, Sulawesi central.

Selon lui, l’existence de l’aéroport est considérée comme impair car elle est occupée à réglementer le trafic aérien mais au-delà des connaissances du pays.

ronyme : “Ce phénomène n’est pas comme une souveraineté volée, mais libérée de cette façon. La souveraineté n’est pas effondrée par la pression, mais par le courage de rester silencieuse », a déclaré Pieter C. Zulkifli, jeudi 27 novembre.

Pieter a décrit la situation comme une ironie parce que les entrées des personnes et des biens fonctionnent toujours sans le contrôle de l’État, tandis que le gouvernement s’est toujours déterminé à des clarifications et aux réunions de coordination.

al surpris qu'un jour la république de la Commission III de la Chambre des représentants a également rappelé que si le pays oserait se présenter uniquement par le discours, ne soyez pas surpris qu'un jour la république de demander la permission d'entrer sur son propre territoire.

rénal « L’aéroport IMIP fonctionne sans contrôle de l’État. L’absence de souveraineté, les entreprises sont au pouvoir, comme si la république n’était qu’un visiteur sur son propre territoire », a déclaré Pieter.

Pieter a déclaré que la souveraineté de l’État ne se mesure pas seulement en sa capacité à gérer les zones terrestres et marines, mais que l’espace aérien est également une juridiction publique qui ne peut être gérée que par l’État.

« À Morowali, ce principe est mis en place. L’aéroport international construit dans la zone industrielle au nickel de PT Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) fonctionne, mais le pays est présent comme un spectateur, pas un détenteur d’autorité », a-t-il déclaré.

« Son développement physique est majestueux. L’avion en aval transportait des travailleurs et des clients d’entreprise, mais l’administration de l’aviation n’est pas entièrement sous le contrôle de l’État. L’accent du public est également mis en avant : comment un aéroport peut croître et fonctionner, mais la présence de l’État est en effet négligente? L’aéroport n’est pas en fait une installation illégale », a-t-il poursuivi.

Pieter a déclaré que l’aéroport était officiellement enregistré auprès du ministère des Transports avec les codes WAMP de l’CAO et IICA MWS, est un aéroport national non classé et est sous la supervision de l’autorité aéroportuaire de la région V de Makassar. Sur le papier, a-t-il dit, tout semblait légitime.

« Mais sur le terrain, le pays n’est en fait pas visible. Il n’y a pas d’empreintes d’autorités aéroportuaire, aucun service de sécurité, de l’immigration ou de douanes n’est vu. L’accès a même été fermé par des réunions, comme une infrastructure publique qui se transforme en un espace privé », a-t-il déclaré.

al Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al-Islam Al

« Qu’est-ce qui est là? Qui le permet? Si c’est une violation de la souveraineté, pourquoi l’État est-il silencieux? Ces questions ne se limitent pas à l’agitation publique. Il a fait allusion au cœur de la question de l’État: l’autorité ne doit pas être confiée aux entreprises », a-t-il déclaré.

Pieter a déclaré que cela avait déclenché la colère du ministre de la Défense Sjafrie Jazamsuddin lors de sa visite à Morowali, dans le centre de Sulawesi. Après avoir vu l’aéroport au IMIP, a déclaré Pieter, le ministre de la Défense Sjafrie a mentionné ce phénomène comme un « pays de l’intérieur du pays ».

ronyme : « Ce n’est pas seulement une rhétorique, mais aussi un soulignement que la souveraineté du pays ne devrait pas être négociée dans le territoire industriel. La fermeture de l’aéroport soulève également des soupçons du public, comme s’il y avait des activités hors de la surveillance nationale », a-t-il déclaré.

Pieter a expliqué, par règlement, que l’aéroport IMIP est classé comme un aéroport spécial. Alors qu’en tant qu’aéroport privé, il n’est pas tenu d’avoir des postes d’immigration, des douanes ou d’accès au transport public.

al. « Les procédures d’immigration peuvent être effectuées dans les aéroports de départ ou de transit, tels que Jakarta ou Makassar. Ainsi, le statut en particulier n’est pas un problème. Cependant, lorsque le statut se transforme en une fermeture totale du contrôle gouvernemental, c’est là que commence le vrai problème », a-t-il déclaré.

Pieter Zulkifli a souligné que dans le droit de l’aviation, l’État reste tenu de présenter dans toutes les installations faisant partie de la souveraineté de l’espace aérien. Le statut spécial, selon lui, ne devrait pas supprimer la fonction de l’État en tant que contrôleur de la sécurité, de régulateurs de l’aviation et le détenteur d’un pouvoir total sur l’entrée d’êtres humains et de biens.

il, a-t-il jugé, le gouvernement devrait placer son appareil dans cette zone privée. Par exemple, les autorités aéroportuaire, la sécurité de la défense, même l’immigration et les douanes si nécessaire en fonction du niveau de risque opérationnel.

rénal « La présence de l’État crée un espace gris dangereux: l’espace aérien est surveillé par l’entreprise, le mouvement logistique est invisible et la mobilité des travailleurs étrangers n’est pas surveillée. Les critiques du public se renforcent également », a-t-il déclaré.

« Si vous voulez ordonner, il n’est pas nécessaire de beaucoup parler. Une action décisive doit être prise contre tout, des fonctionnaires centrales aux régions. « Retirez et vérifiez tous les fonctionnaires qui ont été impliqués », comme l’encouragement qui vit dans la communauté. Cette critique ne peut pas être considérée comme un incitement émotionnel, mais un avertissement contre la faiblissement de la fonction de contrôle de l’État », a-t-il poursuivi.

Pieter Zulkifli estime que l’État ne devrait pas seulement surveiller, mais veiller à ce que chaque entité aérienne soit soumise au droit public. Il a souligné que l’aéroport n’est pas seulement le lieu de départ et d’arrivée.

« C’est la porte de la souveraineté. Si cette porte est gardée par les intérêts privés, alors la souveraineté a été négociée.

Par conséquent, le gouvernement doit agir rapidement et efficacement. L’audit réglementaire est absolument effectué », a-t-il souligné.

il a déclaré que l’application de la loi devrait toucher des fonctionnaires négligents, pas seulement des opérateurs sur le terrain. Il a souligné que la transparence dans les licences et la gestion des aéroports privés doivent être réglementées strictement et de manière proactive.

ronyme. « Le pays n’est pas présent pour entraver la croissance des investissements, mais pour s’assurer que cette croissance ne éliminera pas les principes de base de l’État. La souveraineté ne devrait pas être soumise à des investissements. L’aéroport ne peut pas naître sans pays », a-t-il déclaré.

rénal « Et l’espace aérien ne devrait pas être emprunté simplement parce qu’il y a une industrie qui croît rapidement. Si le pays veut être respecté, il doit d’abord se respecter en appliquant les lois dans la région dont il est en droit », a ajouté Pieter Zulkifli.