ina, Dacca est toujours sepia, 27 personnes par voyage, direction : C’est notre défi

AKARTA - PT TLR Jakarta admet que la disponibilité des passagers sur la route opérationnelle de Pension Dua-V gadrome est toujours faible, qui ne représente en moyenne que 27 passagers en une seule fois.

du président directeur de PT TL Jakarta Roberto Akyuwen a expliqué que la capacité d’une série composée de deux vagues atteignait 270 personnes. Mais le niveau d’exploitation jusqu’à présent n’est que proche de 10%, de sorte que le nombre moyen de passagers quotidiens n’est que d’environ 3 579 personnes.

« La capacité maximale d’une série de trains est de 270 personnes. La capacité ne se rapproche que de 10%. Donc, parmi une capacité de 270 personnes, en moyenne environ 27 personnes une fois roulant. C’est notre défi », a déclaré Roberto aux journalistes jeudi 27 novembre.

dans cette situation, Roberto a affirmé que LRT Jakarta continue de maintenir la qualité des services et d’organiser un certain nombre d’activités visant à accroître l’intérêt de la communauté dans l’utilisation de leurs services.

Il cible le service LRT Jakarta pour pouvoir transporter 1,2 million de passagers d’ici la fin de 2025. Actuellement, le nombre de passagers de LRT Jakarta a pénétré 1 million de personnes avec une moyenne quotidienne de 3 579 passagers.

« Actuellement, nous atteignons en moyenne environ 3 579 personnes par jour. Ou à ce jour, le total a atteint plus de 1 million de passagers. Notre objectif est d’environ 1,2 million chaque année, et si Dieu le veut, cela sera atteint cette année », a-t-il déclaré.

à ce sujet, Roberto a déclaré que les revenus de l’entreprise dépendent encore fortement des subventions de l’APBD DKI. Actuellement, environ 94% des recettes de LRT Jakarta proviennent de subventions.

rome D’un autre côté, la contribution des revenus de billets n’est que de 2% en raison du tarif indiqué dans la route Pegang dua-V stagiaire de Rp5 000. Ensuite, les nouveaux revenus non-tickets ou non-farebox représentaient environ 4%.

, Roberto espère donc que les efforts visant à augmenter les chiffre d’affaires de billet seront encouragés à partir de l’année prochaine ou après la ligne de phase 1B qui poursuivra le voyage par voie ferrée à la gare de Manggarai, y compris l’objectif d’augmenter le bénéfice net de 67% par rapport à cette année.

al. « Nous espérons qu’avec l’ajout de la route Velodrome-Manggarai et de ses prochaines itinéraires, la dépendance aux subventions pourra être réduite de manière significative », a-t-il déclaré.

onnet, jusqu’à 6 stations de LRT de Jakarta jusqu’à présent ont opéré pour une longueur de 5,2 kilomètres dans la phase 1, à savoir Pegangsen Two, North Boulevard Station, South Boulevard Station, Pulomas Station, Equestrian Station et Veelodrome Station.

in, il y a actuellement une phase 1B de lp de Jakarta, qui a une bande de voies de 6,4 kilomètres en cours. Cette route compte 5 stations, à savoir la station de la jeunesse de Rawamangun, la station de première nécessité BPKP, la station de marché de première nécessité de la station de Matraman et la station de Manggarai.

du projet de phase 1B de Jakarta LRT coûte environ 5,3 billions de roupies, ce qui comprend des coûts de consultant, de licencement et de construction. Si la phase 1B s’est réveillée, le TLR de Jakarta a une longueur de route de 12,2 kilomètres avec 11 stations allant de la gare de Pegangsaan Dua à la gare de Manggarai.