Racco est le candidat pour une voiture électrique en prolongation du prolongement du budget de l'Europe

AKARTA - BYD offre la possibilité de présenter son dernier mini-chemin, le BYD Racco, sur le marché européen. Cependant, en tenant compte de savoir si les réglementations relatives aux petits véhicules de la région donnent un espace approprié.

, ce modèle, a déjà été spécialement développé pour satisfaire aux normes de kei car au Japon. La vice-présidente de BYD, Stella Li, a déclaré qu’au Japon, l’entreprise s’était préparée au lancement de la kei car et qu’elle voulait suivre les développements de réglementations pour les petits véhicules dans l’UE.

ina Dymovski est un groupe d’habitants qui s’occupe de la nécessité d’avoir accès aux réglementations de l’UE. S’il y a de la place, nous pouvons emmener la voiture ici », a déclaré Stella Li, cité par Autocar, jeudi 20 novembre.

ra est livré avec des dimensions qui suivent les dispositions du kei car, à savoir une longueur de 3,4 mètres, une largeur de 1 475 mètres et une hauteur de 1,8 mètres. Cette voiture utilise une batterie de 20 kWh avec une distance d’environ 180 km et une capacité de charge rapide allant jusqu’à 100 db, qui distribue de l’énergie à une moto électrique sur le portier avant.

, bien qu’il y ait un intérêt pour élargir le marché, Stella Li souligne que la priorité actuelle du BYD n’est pas d’accélérer l’entrée de Racco en Europe. La société se concentre sur le renforcement des lignes hybrides dans divers segments à la suite du ralentissement de la demande de véhicules électriques poursuivis dans la région.

du plan BYD est conforme à une étude de la Commission européenne qui prépare une nouvelle catégorie de véhicules électriques petits, souvent appelée « voitures électriques ». Il s’agit d’un effort pour restaurer l’existence de voitures de plus en plus petites qui sont de plus en plus basées sur les normes de sécurité et les coûts technologiques.

, en prenant son entrée plus tard, Racco sera le modèle le plus abordable de son portefeuille de BYD en Europe et en concurrence avec un certain nombre de voitures électriques compactes telles que Dacia Spring et Leapmotor T03.

BYD reste cependant très difficile, étant donné que le segment de kei car au Japon était presque entièrement contrôlé par les producteurs nationaux. Depuis le début des ventes au Japon en 2022, BYD enregistre toujours des ventes limitées.

Cependant, la présence de Racco montre une nouvelle direction de la stratégie BYD en regardant les opportunités du marché des voitures électriques en dehors de son marché d’origine. Par exemple, une Honda qui lancera le Super-N, une version adaptée de la voiture électrique N:One, en Grande-Bretagne l’année prochaine, bien qu’elle ne confirme pas encore les plans pour un déploiement plus large en Europe.