Chery Fulwin X3L sur les escaliers du mont Tianmen n'a pas échoué, c'est la cause

ARTA – Les efforts de Chery Automobile pour tester la résistance de Fulwin X3L sur la route extrême du « Cisjordanie » du mont Tianamen ont fini par échec. La voiture a glissé en arrière et a frappé la clôture de sécurité pour qu’elle devienne virale sur les médias sociaux.

ce s’est produit le 12 novembre lorsque le véhicule a tenté de surmonter les escaliers sombres d’une longueur de près de 300 mètres et d’une hauteur d’environ 150 mètres. La route avait une inversion moyenne de 45 degrés, certaines parties atteignant plus de 60 degrés.

, l’essai a ensuite été arrêté après que la voiture n’ait pas pu continuer à grimper et a perdu la traction à une attraction touristique connue pour ses 999 enfants. L’incident a également attiré l’attention de certaines parties là-bas.

disant que le témoin oculaire a vu le véhicule n’avoir pas grimpé dans les escaliers, puis s’est glissé vers le dos et a pénétré partiellement la clôture. « La voiture était au même endroit pendant deux heures sans bouge », a déclaré un témoin, cité par Carnewschina, jeudi 13 novembre.

rénal. Une visite locale a confirmé que la zone touristique avait été fermée aux touristes les 12 et 13 novembre pour l’événement Chery. Chery a également fourni une explication sur la cause principale de l’incident.

où, la fémure du tampon au point d’ancrage de la sangle de sécurité du dispositif d’essai. La bande séparée est ensuite enroulée sur le rouleau droit et entraîne la poussée de la voiture, de sorte que le véhicule perd son équilibre et recule en frappant la clôture.

rénal. L’entreprise s’est assurée qu’il n’y ait pas de blessés et qu’il n’y ait pas de dommages environnementaux. Chery a également exprimé des regrets pour les lacunes dans l’évaluation des risques et la supervision technique lors de la préparation et de la mise en œuvre des essais.

rénal. La société s’est engagée à réparer tous les dommages sur le site et à supporter des coûts d’indemnisation. Le chery Fulwin X3L, le modèle utilisé dans ce test, est un VUS qui a été introduit en septembre dernier.

, cette attraction touristique est connue comme l’une des voies les plus extrêmes de la région du mont Tianamen, avec des escaliers étroits d’environ 30 centimètres et des surfaces souvent humides et lisses. Cela le rend difficile, même pour les véhicules hors ligne à haute forme.

in X3L est un véhicule professionnel élargi (REEV) avec un moteur à essence de 1.5T combiné combiné à un moteur électrique. Les spécifications comprennent le moteur turbo de 1.5L, un moteur électrique (185kW / 300 Nm) ou double (315kW / 505 Nm), une batterie 33,68 kWh, une distance d’entrée électrique de 152 km (2WD) et une distance d’entrée interconjointe allant jusqu’à 1 200 km (2WD).