anol et alphabétamine. Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales prédit que le mandat du bioéthanol E10 a été effectué en 2028

ARTA - Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) prévoit que le mandat de bioéthanol 10% (E10) pourra être effectué en 2028 ou plus tôt.

« Selon nos directives, nous prédisons qu’en 2028 ou plus tôt, le mandat E10 peut être effectué », a déclaré le directeur général des énergies nouvelles, renouvelables et de la conservation de l’énergie du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, Eniya Listiani Dewi, comme l’a rapporté ANTARA, mardi 11 novembre.

Eniya a déclaré que le programme obligatoire de bioéthanol vise à réduire assez élevées les importations de carburant.

en 2023, le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales encourage l’existence d’un essai de marché du bioéthanol par Pertamina.

Pertamina mène un essai de marché depuis 2023 en mélangeant l’éthanol de 5% dans plusieurs stations-service.

anol, il existe actuellement de carburant respectueux de l’environnement à base de bioéthanol de 5 pour cent qui a été vendu dans 146 stations d’État, telles que à Jabodetabek, Java Est, Bandung, Java Central et Yogyakarta.

al.com « Comme nous le communiquons, l’approvisionnement obligatoire pour l’éthanol a été publié plus tard comme dérivé du règlement ministériel de l’Énergie et des Ressources minérales 4/2025 sur l’usage et l’utilisation des combustibles de base, c’est la décision du ministre », a déclaré Eniya.

il, il existe un certain nombre de défis liés au bioéthanol allant de la disponibilité des matières premières et de la disponibilité des restrictions d’incitation. Ensuite, les défis de la fluctuation des prix de l’huile végétale sont également très influents, les problèmes environnementaux et de la déforestation sont également une chose à regarder.

ensuite, l’infrastructure de production et de distribution, les restrictions sur les installations du terminal de carburéacteur (TBBM) doivent également être prises en compte, le mode de transport qui répond aux exigences comprend les installations de soutien navale s’il y a une usine de carburant végétal, puis à partir de là doit être envoyé dans toute l’Indonésie.

, en outre, les défis technologiques qui sont nécessaires pour être préparé à une technologie capable de traiter de manière efficace et, en même temps, réduire les coûts de production.

est parce que les matières premières existantes, s’il y a une concurrence avec les denrées alimentaires, les engrais, etc., cela rend bien sûr difficile pour l’industrie du carburant végétal de se développer. Le marché mondial est également une préoccupation, en raison de critères de durabilité, etc.

an : « À partir d’ici, nous donnons un aperçu, que dans sa mise en œuvre ultérieure, bien sûr, il est nécessaire de prendre en compte diverses choses pour la mise en œuvre des défis et des synergies de la mise en œuvre de ce programme de carburant végétal », a déclaré Eniya.