Nissan Juke Listrik commence à être testé sur la route, un fabricant promet de disettes délibérément « diviser »

ARTA - Contrairement à son sort en Indonésie, le Nissan Juke en Europe (y compris le Royaume-Uni) est en effet l’un des cross-overs les plus vendus du segment B. Juke est également considéré comme un pionnier du segment du crossover compact en Europe et est toujours une idole à ce jour, surtout après le facelift 2024 et l’existence de variantes hybrides. Nissan prévoit même de présenter la 3e génération de véhicules électriques plets de Juke en 2026-2027, spécifiquement pour le marché européen.

, qui devrait être produit à Sunderland, en Grande-Bretagne, est délibérément conçu dans un style « divisant » ou surnommé « Marmite », contrairement à son frère, Leaf EV. Cette jupe électrique devrait être un acteur clé dans les efforts de Nissan d’élargir sa gamme de véhicules électriques (VE) en Europe, en concurrence directement avec des modèles tels que la Ford Puma Gen-E et le Kia EV3.

ar, cité mercredi 11 novembre, a été tirée par la nécessité de distinguer le Juke EV de la nouvelle génération Nissan Leaf, qui s’est transformé en un crossover de hauteur très similaire. Le directeur général des performances de Nissan, Guillaume Cartier, a souligné que les acheteurs de VUS de la société ont un profil « entièrement différent » et occupent une « bulle de clients » distincte, de sorte qu’il n’y aura aucun doute dans le choix parmi les modèles existants.

Cartier a expliqué que la conception de Juke EV a été délibérément polarisée pour s’assurer que Juke se démarque sur le marché.

» Vous aurez quelqu’un qui dit 'wow' et quelqu’un qui dit 'non, merci, pas pour moi'. Sur la base de cela, je ne pense pas que cette voiture sera pas comparée à d’autres voitures », a-t-il déclaré.

cott est considéré comme important pour créer différents segments de marché et s’assurer que Juke ne se chevauche pas avec Qashqai ou Leaf aux yeux des consommateurs.

techniquement, le véhicule Juke utilisera la même plate-forme CMF-BEV que Leaf, offrant une distance d’avant maximale de plus de 350 miles (563 km) et une option de propulsion monomotive allant jusqu’à 214 carrés. Le Nissan européen a également suggéré la possibilité d’un setup de manœuvre personnalisé pour souligner le caractère de Juke plus dynamique et différent. Malgré les défis, Nissan vise le prix initial Juke EV équivalent à celui actuel Juke à essence (celle) d’environ 21 000 livres ou l’équivalent de 461 millions de roupies.

amphétamine du prototype observé dans les essais suggère que le Juke EV maintiendrait une similitude proportionnelle avec le modèle actuel, y compris des lignes de toit usquées et des fenêtres latérales visorées. La voiture devrait également adopter un marque de lumière typique et des lignes de corps résistantes signalées par le concept de Hyper Kuk l’année dernière.