BYD Restez fidèle aux batteries LFP pour la sécurité des voitures électriques

ARTA – Le fabricant chinois de voitures électriques, BYD, a réitéré son engagement à l’utilisation de batteries de phosphate en lithium-ion (LFP) comme technologie majeure pour tous ses modèles de véhicules électriques. Cette décision a été prise parce que les batteries LFP sont considérées comme ayant un niveau de sécurité plus élevé que les autres types de batteries.

Li Yunfei, directeur général des relations publiques de marque chez BYD, a déclaré que la sécurité est une priorité absolue pour l’entreprise. « La sécurité est fondamentale. La sécurité est le plus grand luxe. La sécurité est le but du produit de base », a-t-il déclaré, cité par Carnewschina, samedi 8 novembre.

Li suggère que l’une des raisons pour lesquelles BYD continue d’utiliser des batteries LFP est parce que sa stabilité thermique est plus élevée et sa durée de vie plus longue que les batteries lithium-ion. Il a ajouté que de nombreux rapports d’incendies de véhicules électriques provenaient en fait de l’utilisation de batteries non LFP, mais le public ne comprend pas généralement les différences du type de batterie.

an Li, a déclaré : « En tant qu’acteurs clés dans ce secteur, nous espérons que toutes les parties contribueront positivement et donnons la priorité à la sécurité comme norme de base », a déclaré Li.

Les données du BYD montrent, tout au long de janvier à septembre 2025, l’installation totale de batteries LFP en Chine a atteint 493,9 GWh, en hausse de 42,5% par rapport à la même période de l’année précédente. À partir de ces chiffres, les batteries LFP contrôlent plus de 80% de parts de marché des batteries de véhicules électriques du pays.

techniquement, les batteries LFP ont une meilleure résistance au cycle de charge, capables de maintenir sa capacité après plus de 3 500 fois de récharge. Alors que la batterie lithium ternaire ne survit en moyenne que jusqu’à 2 000 cycles.

en termes de sécurité, les batteries LFP peuvent tenir les températures de débit thermiques allant jusqu’à plus de 500 degrés Celsius, tandis que les batteries ternary sont inférieures à 300 degrés Celsius. BYD souligne également le bilan d’utilisation des batteries LFP dans le secteur des transports en commun depuis plus de 15 ans, en particulier dans les bus électriques dans diverses grandes villes chinoises.

, parmi les expériences, il s’avère clair que les batteries LFP sont sûres et fiables pour les véhicules à haut niveau de risque. Au milieu d’un intérêt croissant de l’industrie automobile pour les batteries solides en tant que « technologie de l’avenir », BYD choisit plutôt de continuer à renforcer le développement de LFP en tant que solution à moyen terme. La raison en est que cette technologie est considérée comme plus mature, stable et soutenue par une infrastructure de recharge établie.