- L'industrie automobile chinoise connaît une crise en raison de la surcharge de production et de la guerre des prix

ARTA - L’industrie automobile en Chine, qui a été louée comme puissance mondiale, est maintenant dans des conditions subtiles. Des derniers rapports révèlent qu’un excédent de capacité de production, des incitations trop agressives et une concurrence incontrôlée des prix ont déclenché une crise profonde dans le secteur automobile du pays.

rénal, vendredi 7 novembre, le principal problème découle de politiques industrielles qui encouragent la production de véhicules, en particulier de véhicules énergétiques neufs, sans être adapté à la demande réaliste des consommateurs.

où la capacité de production d’usine automobile en Chine atteint désormais deux fois le nombre de véhicules produits l’année dernière, soit environ 27,5 millions d’unités. Cette condition encourage l’émergence de pratiques inhabituelles dans la distribution et la vente de voitures.

rénal. De nombreux concessionnaires font face à l’accumulation de stock jusqu’à ce qu’il soit difficile de gagner des bénéfices. Certains fabricants et concessionnaires font même des enregistrements de masse et des assurance de voitures neuves non vendues afin de les répertorier comme « vendeurs », puis de revendre le véhicule sur le marché gris en tant que voitures « anciennes », même s’il y a encore zéro kilomètres.

, par exemple, dans les périphériques d’une ville de 21 millions d’habitants, une salle d’exposition du centre commercial propose environ 5 000 voitures avec de grandes réductions. Certaines voitures Audi fabriquées localement sont vendues à des rabais allant jusqu’à 50%, tandis que les VUS à sept passagers du fabricant FAW ont été libérés à un prix d’environ 364 millions de roupies, soit plus de 60% inférieur au prix initial.

« Si vous réussi à vendre 16 des 20 unités cibles ce mois-ci, qu’est-ce que fera-t-il avec les quatre unités restantes le dernier jour du mois? », a déclaré un concessionaire. « Vendre la voiture même si elle est bon marché en rempliront le bonus d’environ 80 000 yuans, soit environ 182 millions de roupies, et est presque impas. »

Yohan Zhang, un économiste principal du Centre chinois du conseil des conférences, a déclaré que cette tendance avait créé un cercle de problèmes qui se renforçaient mutuellement. « Ils se nourrent, se se renforcent mutuellement, et cela pourrait piéger le marché dans le cercle du diable », a-t-il déclaré.

Les politiques gouvernementales locales exacerbent également la situation. De nombreux gouvernements locaux sont en compétition pour fournir des terrains bon marché et des subventions aux constructeurs automobiles pour augmenter la production et les revenus fiscaux, même si la croissance du marché intérieur ne peut pas être comparée à l’augmentation de capacités.

ronyme : « Quand il y a une direction de Pékin selon laquelle s’agit d’une industrie stratégique, chaque gouverneur provincial veut une usine automobile. Ils veulent être dans une bonne position avec le parti », a déclaré Rupert Mitchell, commentateur macroéconomique basé en Australie.

« En fin de compte, ce qui s’est passé, c’est que le secteur automobile existant doublerait ses investissements », a poursuivi l’homme qui travaillait auparavant dans une start-up chinoise de véhicules électriques.

rénit la condition afin que les fabricants puissent opérer de manière rentable. Sur les 129 marques de voitures électriques et hybrides circulant en Chine, on estime que seulement environ 15 survivra financièrement jusqu’en 2030.

Dans cette situation, la pression est également subie par les marques étrangères qui ont perdu une part de marché significative. La part de marché des marques étrangères en Chine est passée de 62% en 2020 à 31% au cours des sept premiers mois de cette année.

rénal, parmi les analystes, l’industrie automobile de la Chine est confrontée à trois défis majeurs, à savoir l’excédent de capacité, la concurrence préjudiciable des prix et la dépendance au volume de production plutôt que à la rentabilité. Pour restaurer les conditions, il est nécessaire d’ajuster les politiques industrielles, de restructurer de capacité et de renforcer des mécanismes de marché plus sains et transparents.