Rutes à Merauke d’une valeur de 4,8 billions de roupies prêtes à être construites, l’objectif de fin 2027

AKARTA - PT Hutama Karya (Persero) ou HK a obtenu un projet de travail du Centre de production alimentaire (KSPP) Wanam-Muting segment II dans la province de Papouasie du Sud sur 80,5 kilomètres ( km).

fk a formé une coopération opérationnelle (KSO) avec PT Nindya Karya, PT Batulicin beton Asphalt et PT modern Widya Technical. En tant que gagnants de l’appel d’offres, ils ont ensuite travaillé sur un projet d’une valeur de 4,8 billions de roupies comprenant des routes et trois ponts. Le projet devrait être achevé d’ici la fin de 2027.

de la signature du contrat du projet a été effectuée par le chef de la division civile générale, principalement Karya Rizky Agung, avec des partenaires de KSO, et a été témoin directement par la ministre des Travaux publics (PU) Dody Hanggodo, la sous-ministre de Pu Diana Kusumastuti, le directeur général bin Marga du ministère de Pu, Roy Rizali Anwar, et le secrétaire général du ministère de Pu, Wida Nurfaida, au bureau du ministère de Pu, à Jakarta, lundi 3 novembre.

inmarga, Roy Rizali Anwar, a déclaré que la construction de la Rue KSPP Wanam-Muting faisait partie du programme de durabilité de la Direction générale de Bina Marga visant à réaliser l’indépendance nationale de la nourriture, de l’énergie et de l’eau.

al.com « Le succès de ce projet dépend de la synergie de toutes les parties de la mise en œuvre, qui devrait se concentrer sur la qualité, la sécurité professionnelle et l’autonomisation des communautés locales. Ainsi, apporter des avantages économiques et de bien-être à la Papouasie du Sud », a déclaré Roy dans son communiqué officiel, mercredi 5 novembre.

Karya Mardiansyah, secrétaire général de la société principale, a déclaré à une occasion distincte, que le développement de la route KSPP Wanam-Muting est une base importante pour le développement régional et l’ouverture du potentiel économique local.

al. « Nous exprimons notre gratitude au gouvernement, en particulier au ministère des Travaux publics, pour la confiance accordée à Hutama Karya dans la réalisation de ce projet stratégique national », a-t-il déclaré.

Mardiansyah a expliqué que le projet se trouve dans des zones présentant des caractéristiques naturelles assez difficiles, allant de fortes précipitations, d’accès logistique limité aux ressources matérielles naturelles aux dynamiques des reculars de l’eau de mer et de la rivière.

, a-t-il dit, Hutama Karya a préparé diverses étapes stratégiques pour anticiper les conditions, allant de l’ajustement des méthodes de construction au renforcement de la coordination inter-party sur le terrain.

ronyme. « Avec le soutien de toutes les parties prenantes, l’entreprise est optimiste quant au fait que ce projet puisse être achevé à temps et apporte des avantages concrètes pour la connectivité et le développement des régions nationales de production alimentaire », a-t-il expliqué.

rame, dans le cadre de ces efforts, l’entreprise prépare également un plan d’ingénierie complet pour assurer la mise en œuvre de construits qui ont satisfait aux conditions d’ingénierie des structures routières et ponts tout en répondant aux défis techniques sur le terrain.

celière des conditions géotechoniques, allant des couches de cire, des terres en argileux douces aux zones usagées saisonnières exigeant une approche de construction adaptative et de précision.

ilée, la route de 80,5 kilomètres a utilisé une corrosion d’asphalt et a été soutenue par trois ponts en acier d’une longueur d’environ 80 mètres, 100 mètres et 300 mètres, respectivement.

d’infrastructure sera une route majeure reliant les zones agricoles aux centres de distribution et aux ports, accélérant l’accès au marché et réduisant les coûts logistiques.

, ce projet devrait jouer un rôle stratégique dans le soutien au développement du KSPP en Papouasie du Sud. Dans le cadre du programme national d’expansion alimentaire, le développement des routes est également ciblé pour ouvrir et optimiser de nouvelles terres dans des régions qui n’ont pas encore été exploitées.

Y compris, les forêts secondaires et les terres de sommeil qui sont ensuite gérées en terres agricoles à grande échelle et renforcent la capacité de production des plants principaux, tels que le riz, le maïs et le chou frisé, comme base de la sécurité alimentaire de l’Indonésie.

rénité. « Cette zone sera soutenue par des infrastructures agricoles modernes, y compris des réseaux d’irrigation et diverses installations de soutien, afin d’améliorer l’efficacité et la productivité du secteur agricole », a-t-il conclu.