castique : la distraction du marché créée par le gouvernement doit être brève

ARTA - La pénurie de carburant dans les stations de station-service privées en Indonésie ces derniers mois est encore intéressante à discuter. Les produits de qualité supérieure disparaissent des stations de recharge privées et les longues pistes à l’ stations de station-service de Pertamina frustrent les conducteurs. Même dans certaines régions, les plaintes sur la qualité du carburant de Pertamina continuent de s’adresser.

annadi : les consommateurs ordinaires, les problèmes de carburant ne sont jamais isolés car ils affectent rapidement les coûts quotidiens de transport, de logistique et de dépenses. Le gouvernement apporte une solution rapide, conseillant aux détaillants privés d’acheter leurs approvisionnements en carburant à Pertamina. À un regard, cela ressemble à une mesure de sauvetage raisonnable. Mais en réalité, cela montre un mauvais programme: renforcer le monopole du gouvernement sur le carburant.

ronyme : une analyse du Centre pour les études politiques indonésiennes (CPIS) révèle la réalité troublante derrière cette pénurie.

an : « Les licences d’importation sous le système de bilan des contrats sur matières premières ainsi que les efforts visant à renforcer le contrôle de l’État par le biais d’entreprises d’État (SOE), ont intégré la création de distorsions du marché qui désavantage finalement les consommateurs », ont écrit Andree Surianta et Hasran, deux chercheurs principaux spécialisés en politiques gouvernementales du CPIS.

anity balance est un nouveau système de quotas dans la bureaucratie commerciale indonésienne qui utilise les prévisions de l’offre et de la demande pour déterminer combien d’entreprises sont autorisées à importer ou à exporter chaque année. Ce système a été introduit pour stabiliser les produits principaux tels que le carburant, le sel, l’ail, le riz, le sucre et le maïs en alignant l’offre et la demande par le biais de quotas.

rons, en théorie, les importations seront autorisées tant que la demande prévue dépasse l’approvisionnement national estimé. Une fois les importations approuvées, les quotas et les permis d’importation seront valables pour un an. Ce quota annuel vise à fournir des certitudes commerciales aux entreprises qui dépendent des importations de matières premières.

. Les entreprises n’ont plus besoin de demander des permis à plusieurs reprises tout au long de l’année, réduisant ainsi leurs charges administratifs. Bien que le système de quotas d’un an soit une étape avant, les pratiques sont souvent moins satisfaisantes car la demande actuelle peut dépasser les projections gouvernementales. La société peut demander des quotas supplémentaires, mais dans le système de bilan des produits de base, le processus de révision est rempli d’incertitude, à la fois en termes de temps et de montant qui sera finalement approuvé.

de cette incertitude dépend de la date où le ministère technique décide de traiter la demande de l’entreprise, ce qui peut prendre plus de deux mois. Et ce n’est pas nécessairement nécessaire que le ministère coordinateur choisisse d’approuver la révision du quota. Cela signifie que l’urgence de révision est plus élevée que le processus d’offre initial de quotas.

rénal (ESDM) : En ce qui concerne les importations de carburant, le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) a réduit la période des quotas au début de 2025 d’un an à six mois. L’objectif pourrait être d’accroître la réponse aux changements du marché. Cependant, par accident, le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales a réduit le quota d’importation dans chaque cycle d’approbation.

C’est-à-dire que lorsque la demande des consommateurs augmente, une pénurie d’offres peut être inévitable. Dans cette situation, les entreprises privées sont tenues de soumettre une demande de révision du quota au ministère de l’Énergie et des Ressources minérales. Cependant, sur la base du système de bilan des produits de base, le ministère détient le tout contrôle sur le fait que la demande soit traitée et approuvée ou non.

an : « Dans la pratique, le ministère est réticent à traiter cette révision parce que son objectif principal est d’encourager les détaillants privés à obtenir du carburant de Pertamina », a déclaré Andree dans son article.

: Bien que les données sur la demande industrielle aient été détaillées dans le Code de système d'harmonisation – un système de classification du commerce international qui détaille le niveau et l'utilisation des marchandises – les données sur l'approvisionnement ne le sont pas.

, ce qui crée souvent une situation de pénurie cachée. L’offre nationale est abondante, mais ce type n’est pas adapté aux besoins industriels. Bien que le carburant de qualité supérieure ait été un cas récent, d’autres produits de bilan tels que le maïs et le riz connaissent également ce problème. Le maïs planté dans le pays ne convient qu’à la consommation directe, pas à des fins industrielles.

Ainsi, la production de maïs peut être statistiquement suffisante, mais l’industrie des aliments transformés est toujours confrontée à une pénurie de maïs de classe industrielle. Cette inconsistance détaillée rend difficile aux entreprises de obtenir les entrepôts dont elles ont besoin à temps.

au niveau des consommateurs, la perception de la pénurie peut encourager la thésaurisation, ce qui exacerbe la pénurie et augmente les prix. Cependant, même lorsque la production est abondante et que la ne conformes à la qualité ne devient pas un problème, la balance des produits de base reste pas à résoudre les problèmes de distribution.

rénal. Ces faiblesses ont transformé la balance des produits de base d’un instrument inefficace pour assurer la disponibilité et stabiliser les prix. Cependant, lorsque ce système peu flexible est associé au comportement des entreprises d’État, les déformations produites frappent directement la communauté.

années sur la corruption en cours à Pertamina souligne le risque de dépendre de manière excessive des monopoles d’entreprises d’État. Le bureau du procureur général estime que les pertes de l’État dues à la corruption présumée des importations de carburant de pétrole de Pertamina (BBM) entre 2013 et 2018 ont atteint environ 12 milliards de dollars américains, soit plus de 200 000 milliards de roupies!

castique : les dirigeants de Pertamina ont été accusés de mauvais prix, d'importer mauvais prix et de vendre du carburant de faible qualité comme produit de qualité élevée ou récemment considéré comme une affaire d'« oplosan » pour l'essence. Cette divulgation a saisi la confiance du public.

rénal. Cependant, parce que le quota de la base de produits de première nécessité n’anticipe pas un changement significatif de la demande en raison de la perte de confiance, les détaillants privés perdent les stocks bien plus tôt qu’on ne le prévoit.

al - La solution gouvernementale demandant aux détaillants privés de remplir les stocks de Pertamina n’est pas politique de sens. Pourquoi encourager les consommateurs à retourner vers des fournisseurs dont la crédibilité sont remise en question?

ant sur le grand nombre de doutes du public sur Pertamina, le projet de faire de lui une seule porte d’importation de carburant peut accroître la perception du public que les décideurs politiques sont moins sensibles. Les équilibres sur les matières premières et les entreprises d’État devraient protéger le peuple indonésien de la volatilité ou de la tourmente.

, au contraire, les entreprises d’État l’exacerbe. Le rôle du double des entreprises d’État en tant que concurrents et fournisseurs fausse la concurrence, entraîne les investissements privés et oblige les consommateurs à porter leurs fardeaux.

an, en particulier, il faut aller d’un système de quotas rigide à une base de données d’approvisionnement qui corrige l’asymétrique de l’information. Au lieu de l’utiliser comme outil pour contrôler les importations, la balance des matières premières doit être un outil permettant aux entreprises de trouver et d’obtenir des approvisionnements nationaux en cas de besoin.

. Deuxièmement, le rôle du double des entreprises d’État doit être limité. Pertamina et Bulog doivent agir principalement en tant que gestionnaires de réserves stratégiques, pas en tant que fournisseurs de marché standard. Danantara, en tant que société mère d’État, doit donner un mandat clair à leurs entreprises d’État pour devenir un catalyseur de marché pour une implication privée plus large, plutôt que comme un remplaçant.

érisement : la transparence et la responsabilité doivent être renforcées. Poursuivre les enquêtes sur la corruption impliquant des entreprises d’État et publier publiquement les données sur la balance des biens de base sera la clé pour rétablir la confiance du public. Enfin, l’investissement dans la logistique et la distribution doit être une priorité. Une production abondante ne signifie rien si les marchandises ne peuvent pas atteindre les consommateurs en temps et en temps réel et efficace.

ta et les entreprises d’État donnent l’illusion de contrôle, mais portent des coûts cachés sous la forme de pénurie, d’inflation et de frustration pour les consommateurs. Les décideurs politiques doivent être très prudents pour ne pas élaborer des politiques qui sont considérées comme favorisant la croissance des entreprises d’État au détriment de la liberté de vote pour le public.

: le choix est clair pour les décideurs : continuer à résoudre les problèmes avec des solutions provisoires, ou créer un système flexible, transparent et vraiment protéger le peuple. Avant que les politiques appropriées ne viennent, le peuple indonésien continuera à supporter les déformations causées par l’État.