Suzuki considère que le site "BYD Racco" est sérieux pour le marché japonais des voitures kei

ARTA – BYD a attiré beaucoup d’attention lors du Tokyo Motor Show 2025 avec le lancement de sa première voiture Kei Car pour le marché japonais, BYD Racco. Suzuki considère la présence de la voiture d’un constructeur chinois comme une menace sérieuse.

iro Suzuki, président de la Suzuki Motor Corporation, a considéré la présence d’un fabricant chinois, BYD Auto Co., Ltd. (BYD), dans le segment des voitures japonaises comme un défi majeur pour les constructeurs locaux. Selon Toshihiro Suzuki, il existe de nombreuses petites normes automobiles dans le monde, et BYD choisit la norme japonaise de voitures K.

« Il y a beaucoup de petites normes de voitures dans le monde, et BYD choisit la norme japonaise K-car. Je suis heureux pour cela », a déclaré Suzuki, cité par Carnewschina, mardi 4 novembre.

estime qu’une nouvelle concurrence est en train de commencer et qu’il espère que les deux parties pourront apprendre davantage et progresser. Cependant, il reconnaît également que le BYD constitue une menace importante, ajoutant que les consommateurs japonais sont de plus en plus ouverts à l’achat de produits chinois.

Liu Xueliang, directeur général des ventes d'automobiles d'Asie-Pacifique chez BYD, explique que la stratégie du BYD au Japon n'est pas de rivaliser directement avec les constructeurs locaux, mais plutôt d'offrir aux consommateurs plus de choix afin qu'ils puissent choisir des voitures qui correspondent à leurs préférences.

ar, “Nous ne sommes pas venus en concurrence avec les constructeurs automobiles japonais. Notre objectif est d’offrir aux consommateurs japonais plus de options afin qu’ils puissent choisir librement la voiture ou la marque dont ils aiment”, a déclaré M. Liu.

du segment K-car, connu pour sa capacité de moteur inférieure à 660 cc et ses petites dimensions, représente environ 40% du marché automobile total du Japon avec une valeur de ventes annuelles d’environ 291 000 milliards de roupies. D’ici 2025, des modèles comme la Honda N-halt sont toujours des leaders dans ce segment, suivis par le Suzuki Spacia et Daihatsu Move et Tanto.

Depuis son entrée sur le marché japonais des voitures passagers en juillet 2022, BYD a lancé un certain nombre de véhicules électriques, notamment BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal et BYD Seal 7. En octobre 2025, les ventes totales de voitures passagers BYD au Japon ont atteint plus de 7 000 unités.

Liu a révélé que la croissance des ventes de cette année a même dépassé les réalisations de l’année précédente au cours des neuf premiers mois. Cependant, BYD estime que leur expansion au Japon se déroulera progressivement.

Liu a souligné que la croissance lente est utile pour construire une base forte, car elle permet à l’entreprise de mener des évaluations et des améliorations durables.

de la réaction des constructeurs japonais, dans un secteur qui défend la loyauté de la marque et les caractéristiques techniques spécifiques, est une entreprise qui favorise une activité de concurrence étrangère. Dans une industrie qui favorise beaucoup la loyauté de la marque et les caractéristiques techniques typiques, la présence de concurrents étrangers avec une technologie électritique peut changer le paysage de la concurrence.