k sur la chance d’appeler Jokowi-Luhut à l’enquête sur whoosh: Nous ne pouvons pas encore transmettre

ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) ne peut pas spéculer sur la convocation du 7e président de la République d’Indonésie, Joko Widodo (Jokowi) et de l’ancien ministre coordinateur Marves Luhut Binsar Pandjaitan, dans l’enquête sur la corruption présumée du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, Whosh.

Kpk, porte-parole de Budi Prasetyo, a choisi de fermer la réunion des parties qui seront convoquées à l’enquête. Parce que le processus se fait en effet à huis clos.

al. « L’enquête est toujours en cours et nous invitons toujours, oui, les parties soupçonnées de connaître la construction de cette affaire. Qui sont les parties, de quel côté, nous ne pouvons pas le transmettre », a déclaré Budi aux journalistes au bâtiment Merah Putih du KPK, Kuningan Persada, au sud de Jakarta, vendredi 31 octobre.

Budi a souligné qu’il y avait déjà un certain nombre de parties qui ont été interrogées dans le processus d’enquête. « Et bien sûr, cela continuera à rouler, oui », a-t-il souligné.

« Parce que l’équipe continuera de suivre les autres parties pour recueillir les informations nécessaires au stade de l’enquête », a déclaré Budi.

anchi sur les informations sur l’enquête sur la corruption présumée du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, siapaosh a d’abord été soumis par le député de KPK pour l’application et l’exécution, Asep Guntur.

« C’est actuellement au stade de l’enquête », a déclaré Asep lorsqu’il a été confirmé par VOI le lundi 27 octobre.

, l’enquête serait en cours depuis le début de l’année. Le processus jusqu’à présent est certainement continué par le KPK à huis clos.

osh dessert la route Jakarta-Bandung d’une longueur de 142,3 kilomètres avec une durée d’environ 30 à 45 minutes et fonctionne depuis octobre 2023 après l’inauguration du 7e président de l’Indonésie Joko Widodo (Jokowi). Ce projet est une coopération entre le gouvernement indonésien et la Chine.

, la valeur du projet à l’époque ne représentait que 5,13 milliards de dollars américains, soit environ 82,08 billions de roupies. Cependant, ce chiffre a gonflé de 1,2 milliard de dollars américains à 7,27 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de 115 billions de roupies en supposant un taux de change du dollar américain de 16 000 roupies.