Yamaha de production de 2014 à une consommation d’éthanol 10 sans consommation, un carburateur n’est pas recommandé

ARTA - Pertamina prévoit d’appliquer 10% d’éthanol (E10) au carburéacteur pétrolier (MPM). Yamaha indonésienne s’assure que leurs moteurs de production sont actuellement sûrs pour consommer 10% d’éthanol (E10).

, il y a des troubles dans la communauté, en particulier les propriétaires de véhicules avec le mélange d’éthanol de 10%, en particulier ceux qui utilisent des motos ou des voitures de vieilles années. Pour Yamaha elle-même, cela indique que le mélange d’éthanol lui-même est sûr sur ses motos depuis 2014.

amaha est accepté par E10 et 3 euros. Mais pour le test d’utilisation de E10, pour le marché intérieur, nous n’avons jamais testé parce qu’en effet l’E10 n’est pas encore disponible, donc dans le manuel, il n’y a que le carburant sans plomb », a déclaré le service d’éducation Yamaha Indonesia Motorcycling (YIMM) Ferry Nurul Fajar à VOI, vendredi 31 octobre.

, d’autre part, de nombreuses motos Yamaha en dessous de 2014 sont toujours utilisées par le public. Ferry a suggéré que les motos qui utilisent toujours des carburateurs de ne pas utiliser l’E10, à moins qu’il y ait des ajustements en carburant.

amaki « Pour les motos de gamme sous 2014, et les carburateurs, en particulier, ne sont pas recommandés d’utiliser E10, à moins que le carburant E10 ne s’adapte plus tard aux spécifications de vieilles motos », a-t-il déclaré.

« L’impact préoccupant de l’éthanol, premièrement, est un niveau élevé d’oxydation (de dépôts de carbone dans la salle de combustion). Deuxièmement, il est facile d’absorber l’eau (Corosi). Enfin, la valeur d’octane est élevée (non conforme à la faible compression, les vieux motos sont moyennes à faible compression). Si l’E10 plus tard reçoit un dépendant qui peut réduire les effets négatifs de l’éthanol, il peut être utilisé sur de vieilles motos », a-t-il conclu.