akashan, une grande partie de l’AYC qui rend le Mitsubishi Xforce stable dans une brève période d’extorsion

ARTA – Le Mitsubishi Xforce n’apparaît pas seulement un petit VUS ordinaire. Ce dernier modèle porte l’ADN de contrôle de précision typique de Mitsubishi, qui est connu pour ses performances légendères de sa voiture reli.

inina, la sensation est présentée dans un ensemble moderne plus amical pour l’autoroute, plus intelligent et plus confortable. Lors de l’événement GAIKINDO Jakarta Auto Week 2024, Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) a introduit Xforce Ultimate avec diamant Sense (Ultimate DS), la variante ultime de la ligne Xforce emballée avec des fonctionnalités de sécurité active plus complètes et avancées.

RAR et son système caméra unique prennent en charge diverses technologies d’aide au pilote (ADAS), telles que le contrôle de croisière adaptif, l’atténuation de collision enavant et l’alerte sur les lieux d’attente. Cependant, parmi toutes ces caractéristiques, il existe une technologie qui est une star majeure: le contrôle actif Yaw (AYC).

C est un système intelligent qui surveille la vitesse des roues, l’angle de conduite et la pression des freins, puis distribue le chauffage sur certaines roues afin que la voiture reste stable à chaque manœuvre. En conséquence, le Xforce est capable de manœuvre avec une haute précision sans se sentir détourné ou hors de la voie.

rénal « Une fois qu’il y a des symptômes qui se propagent lors de la tournée ou de l’intersection, le système de freinage fonctionnera automatiquement pour aider à ajuster le tour des roues en fonction de la direction de la direction de la direction », a expliqué Arif Dwianto, chef de la section d’entraînement du PT MMKSI, cité mercredi 29 octobre.

te de la technologie fonctionne de manière optimale lorsque le conducteur choisit le mode gribouillage ou gravel. Dans le mode gribouillage, AYC ajuste le contrôle de traction et de traction afin que la voiture reste calme sur la route lisse. Alors qu’au mode gravel, le volant se sent légèrement plus lourd, ce qui contribue à maintenir le contrôle sur les surfaces sablées ou rocées.

« L’AYC est une sorte de double protection pour la stabilité. Si le Traction Control et l’ASC fonctionnent déjà, AYC s’empare également pour que la voiture ne s’arrête pas à une certaine vitesse. Donc, c’est très, très bon », a déclaré l’ambassadeur de marque de Mitsubishi Motors Indonesia, Rifat Sungkar.

id. Les résultats semblaient réels. Sur les routes à dos, Xforce se sentait agile, léger et conforme à la direction de la balançoire. Lors de fortes pluies ou des rues humides, la traction est maintenue afin que la voiture ne soit pas facilement inclinée. Les conducteurs sont également plus confiants face à diverses conditions routières.

Xforce lui-même est livré avec un moteur de 1,5 litre à 4 cylindres, 16 valves DOHC, qui est en mesure de générer une puissance maximale de 104 hp/6000 rpm. La course maximale atteint même 141 Nm/4000 rpm. Ensuite, pour la transmission, cette voiture est équipée d’une transmission automatique CVT.

an, une combinaison de conception ferme, de cabine spacieuse et de la technologie de contrôle intelligent rend le Mitsubishi Xforce Ultimate DS un SUV qui n’est pas seulement élégante, mais aussi vraiment vivant. Il est prêt à être un ami fidèle à chaque tour, calme, stable et rend toujours le conducteur connecté à la route.