KCIC sur la présumée marque de siapaosh : Nous travaillerons avec le KPK pour le processus d’enquête

ARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) a ouvert la voix concernant une enquête menée par la Commission d’éradication de la corruption (KPK) sur le flux budgétaire présumé ou le montant de marques dans le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung ou connu sous le nom de siapaosh.

, c'est ce qu'a déclaré Eva Chairunisa, directrice générale du secrétariat général de KCIC, lorsqu'elle a été confirmée le lundi 27 octobre.

« KCIC coopérera avec le KPK pour son processus d’enquête », a déclaré Eva.

ronyme : la Commission d’éradication de la corruption (KPK) enquête sur des allégations de croissance budgétaire dans le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, whoosh.

al.com. « Actuellement, c’est au stade de l’enquête », a déclaré à VOI le lundi 27 octobre, par intérim par intérim de Kpk, adjoint à l’application et à l’exécution.

Asep n’a pas expliqué plus en détail depuis le début de l’enquête. Il a seulement mentionné que le processus avait été effectué à huis clos comme d’habitude dans la phase d’enquête au KPK.

D’après les informations obtenues, l’enquête sur cette allégation de marque est en fait en cours depuis plusieurs mois, soit avant que la question ne soit mentionnée par l’ancien ministre coordinateur des affaires politiques, juridiques et de sécurité (Menko Polhukam), Mahfud MD.

Mahfud a révélé qu’il y avait une différence nette dans le calcul du coût de la construction de trains à grande vitesse par kilomètre entre les versions indonésiennes et chinoises.

el Mahfud dans la vidéo.

Mahfud a également souligné le fardeau de la dette du projet whoosh qui a atteint environ 4 000 milliards de roupies d’ici 2025. Selon lui, cela était dû à un changement du système de financement de l’offre japonaise avec un intérêt de 0,1% sur les prêts de la Chine, qui était à l’origine de 2% et passé ensuite à 3,4% en raison d’un déflissement des coûts.

Toutefois, le coût de construction de siapaosh par kilomètre, qui atteint 780 milliards de roupies, serait encore inférieur au projet de MRT Jakarta, qui coûte environ 1,1 billion de roupies par kilomètre.

Mahfud soutient toujours la décision d’enquêter sur le blocage présumé et considère que la transparence est nécessaire pour que le public obtienne une clarté sur l’utilisation des fonds du projet.

fud soutient l’attitude du ministre des Finances de Purbaya qui a rejeté le fardeau de la dette du projet Whosex supporté par le budget de l’État. Il a encouragé le gouvernement à adopter des politiques progressives afin que le fardeau de la dette du projet ne augmente pas.