rame des voitures nationales

ce sur la scène automobile nationale. Lors de l’événement GIIAS 2025, on dit qu’un « candidat de voiture nationale » s’est manifesté comme une ombre de l’avenir. La conception du concept nommé i2C est le résultat de la collaboration de PT Teknologi Mobilitas Indonesia (TMI) et de la maison de design italienne, marquant le nouveau chapitre du récit de voitures fabriquées par l’Indonésie.

Prabowo Subianto a déclaré que l’Indonésie disposerait de sa propre voiture au cours des trois prochaines années. Le discours a été prononcé lors d’une réunion du cabinet. L’engagement a été immédiatement suivi par le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita qui a demandé que le projet automobile national soit inclus dans la liste des projets stratégiques nationaux (PSN).

, cependant, la longue histoire d’échec de projets similaires a fait demander au public: Cette promesse aura-t-elle un sort similaire? Bien sûr, il reste fort dans la mémoire publique. Les projets Timor, Bimantara et Maleo ont même été émergé. Timor a même été vendu sur le marché, mais a finalement été en conserve en raison de la crise monétaire et de la poursuite de l’OMC parce qu’il était considéré comme déviant du mécanisme de libre-échange. Mléo, qui a été déraciné par l’ancien président de BJ Habibie, a échoué en raison de la pression politique de l’ère du Nouveau Ordre. Ou aussi Esemka que le président Jokowi a brûlé, mais jusqu’à ce qu’il ne le rende pas non plus.

BJ Habibie lui-même était sceptique quant à la voiture d’Esemka. Il considère que la voiture n’est pas un produit industriel national sérieux et plus politiquement. Cependant, la citation directe de BJ Habibie qui a qualifié de « vœux » devrait être lu comme une critique des affirmations de nationalisme sans substance industrielle.

, l’économiste de l’IDEF, Nailul Huda, considère que la demande de voitures nationales en tant que PSN est la bonne étape pour que ce projet attirne l’attention du gouvernement et de l’allocation du budget de l’État. Cependant, il a également rappelé la nécessité d’une structure de gestion claire afin que le projet ne devienne pas seulement un projet mercusuar.

automobiles observateur de l’ITB, Yannes Martinus Pasaribu, a donné une note importante: les projets automobiles nationaux peuvent être de succès, mais doivent être basés sur la technologie et l’innovation locales, pas seulement sur le rebondissement ou le remplacement de marques automobiles étrangères avec un étiquette indonésien. Il a souligné l’importance de se concentrer sur les voitures électriques (VE), de construire un écosystème local de l’industrie des composantes et de préparer des ressources humaines supérieures. Sans cela, le projet ne devient qu’un symbole du nationalisme.

de l’émergence de l’i2C est en effet suscitant l’optimisme. Mais la voiture de concept ne signifie pas qu’elle soit prête à la production en série. Cela nécessite beaucoup d’investissements, de certification et de bons marchés. Sans un écosystème de soutien, la voiture nationale ne sera qu’une icône d’exposition.

in, qui a le potentiel d’absorber la main-d’œuvre et de réduire les importations de composants automobiles. L’industrie automobile devrait absorber 1,1 million de travailleurs directs et indirects. Cependant, s’il n’échappera, ce sera un symbole de l’échec de la gouvernance et des rêves industriels en difficulté.

rénal. L’Indonésie n’a pas besoin de nouvelles promesses. Nous avons besoin d’exécution. Si vous voulez vraiment construire une voiture nationale, il doit y avoir une feuille de route claire, des investissements à long terme et un engagement transgouvernemental. Sinon, ce projet sera un nouveau record dans l’histoire de l’échec des ambitions industrielles nationales.

rénal. Imaginez l'inverse de cinq ans, vous allez au salon et voyez une voiture avec l'étiquette « 95% fabriqué localement ». Maintenant, imaginez l'inverse : une marque indonésienne mais un contenu de l'extérieur de tout. Quelle réalité va nous faire face?

vous savez bien, vous voulez bien vous aider à mener à bien ce projet de manière critique et cohérente, ou vous le laisseriez devenir un rêve sans machine?