jury : La voiture d'Esemka pourrait devenir une voiture nationale

ARTA - L’histoire de Joko Widodo (Jokowi) soutient Sukiyat et les enfants de SMK Solo rendent la voiture Esemka célèbre partout. Le maire de Solo de 2005-2012 a été pleinement soutenu par de nombreuses parties. En fait, la voiture Esemka devrait avoir de grandes perspectives pour devenir une voiture nationale.

Bacharuddin Jusuf (BJ) Habibie a été immédiatement nié. L’ancien 3e président d’Indonésie considère la voiture d’Esemka comme un joueur. Il n’a pas vu que sa fabrication soit effectuée professionnellement. Il n’y a aucune chance pour Esemka de rivaliser.

, ce projet de voiture national n’est pas nouveau. Le désir de l’Indonésie d’avoir une industrie automobile fabriquée par les enfants de la nation est apparu depuis l’Ancien Orde. Cependant, le projet n’a été pris au sérieux que lors de l’ère du Nouveau Orde (Orba).

ibie, qui était autrefois ministre de la Recherche et de la Technologie (Menristek) de l’ère d’Orba, avait une fois pris la présence d’une voiture nationale en 1993. Maleo, son nom. Le développement de Maleo qui prend le nom d’oiseaux rares sur l’île de Sulawesi n’est en fait pas une chose facile.

habibie ne peut pas travailler seul. Il a invité des entreprises nationales et internationales à collaborer. Habibie a impliqué environ une dizaine d’ingénieurs nationaux dans la construction automobile. Le rôle de la construction automobile est également divisé.

ilés. Habibie espère que cette collaboration pourra présenter une nouvelle fois une nouvelle fois une nouvelle fois une nouvelle fois utilisée par une nouvelle marque, une nouvelle marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, un projet, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque, une marque

habibie vendra des voitures de 1 300 cc à des prix inférieurs au marché automobile européen. En conséquence, un prototype de voitures Maleo a été fabriqué avec succès en 1994. Habibie prévoit de présenter Maleo au public en 1995.

a également été suivi par le leader du marketing de masse de Maleo en 1998. Les voitures Maleo étaient également utilisées par le peuple indonésien comme œuvre d’enfants de la nation. Cependant, le monde de la politique n’est pas facile à deviner. Soeharto et Orba ne sont pas intéressés par le Maleo dont les composants locaux atteignent 80%. Le projet Maleo est devenu un mangkrak.

The Smiling General a immédiatement choisi une voiture timoraise appartenant à sa filiale, Tommy Suharto. La voiture est une remplacement d’vêtements de la société automobiles sud-coréenne Kia (Kia Sephia). L’utilisation de ses composants locaux a été remise en question parce que l’Indonésie ne comptait que partiellement des voitures timoraises.

ina : « Une équipe de concepteurs de l’IPTN (actuellement PT Dirgantara Indonesia) en collaboration avec une société de conception basée à Melbourne est affectée à créer un Maleo et à le transporter du tableau d’imagerie à une usine de production. Habibie prévoit le lancement de Maleo en août 1995. »

ronyme. « Le lancement a été effectué dans le cadre du 50e anniversaire de l’Indonésie. Cependant, Malaiso n’a jamais apparu en public après que Suharto ait tortement décidé de mettre fin au projet et de transférer le projet automobile national à son propre fils, Tommy Suharto », a déclaré Sulfikar Amir dans son livre The Technological State in Indonesia (2012).

ilée par l’échec de Maleo en Indonésie était une blessure ainsi qu’une précieuse leçon pour Habibie. Il était sceptique quant à toutes sortes de plans pour sentir un projet de voiture national à l’avenir. Surtout lors de l’émergence de Jokowi et de la voiture d’Esemka.

ate, qui s'est emmené par le soutien total du maire de Solo au propriétaire d'un atelier de moto Kiat, Sukiyat, accompagné d’un enfant de SMK, a réussi à fabriquer une voiture. La voiture a immédiatement reçu le nom d’Esemka. Jokowi a vraiment apprécié la décision de Sukiyat.

jozi a immédiatement fait de la voiture d’Esemka Rajawail R2 véhicule de bureau du maire de Solo en 2012. Andil Jokowi lui a donné beaucoup d’attentions de caméra. En conséquence, la popularité de Jokowi est connue non seulement à Solo, mais dans tout le pays.

ja est un grand nombre de personnes qui ont commencé à relier la présence d’Esemka comme un optimisme quant à la montée d’une voiture nationale. Jokowi a également reçu le soutien de divers partis. Les gens qui veulent acheter Esemka lorsqu’il est produit en masse apparaissent.

cependant, pas avec Habibie. Il était sceptique quant à la présence d’Esemka et au rêve de voiture nationale. Habibie considère qu’Esemka peut rivaliser si Esemka n’était construit que par Sukiyat et ses étudiants. Il n’y a pas non plus de recherches sur la question.

était clairement peu professionnel. Habibie a simplement par exemple fabriqué Maleo avec des composants locaux atteignant 80% nécessite l’aide d’environ des dizaines d’ingénieurs. Prenez un exemple pour la conception de voitures simplement Habibie en collaborant avec une société australienne.

est clairement long et pas immédiat. Habibie considère que la voiture d’Esemka comme un jeu politique. Il considère que la présence d’Esemka est liée à une passion politique. Malgré cela, il donne toujours des conseils à Jokowi et Sukiyat.

tous les deux sont dirigés pour construire uniquement des motos, pas des voitures. Tous les Indonésiens ont besoin de plus de motos. Les critiques ultérieures de Habibie ont été prouvées. Esemka n’a jamais vraiment aspiré en Indonésie. Cependant, Esemka est en fait connu pour réussir à devenir un véhicule politique de Jokowi.

ina : « Les voitures d’Esemka ne sont qu’une jouette, la fabrication n’est pas professionnelle. Les enfants qui viennent de terminer le premier lycée (SMP) veulent être assemblés, oui, il n’y a absolument pas d’expérience. Pour pouvoir entrer dans l’industrie automobile et rivaliser avec de grandes entreprises, cela prend beaucoup de temps. »

ina écrit : « Je pense qu’il y a un intérêt politique derrière tout cela. Par conséquent, je suggère aux médias d’arrêter de soulager ce sujet, c’est juste calme. L’Indonésie est la plus grande société qui utilise la moto sur la planète. Pourquoi ne pas le développer, déposer le budget, faire une recherche approfondie, je pense que c’est plus rationnel », a déclaré Habibie, cité par pagekompas.com, 7 mars 2013.