ina, un projet de loi sur les marchés européens, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en anglais, en

AKARTA - BYD élargisse de manière agressive sa portée mondiale. Le fabricant chinois d’automobiles a officiellement enregistré son dernier design de pin au bureau de propriété intellectuelle de l’Union européenne, marquant une étape importante vers un approche des débuts mondiaux.

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de la conception est relativement courte, soulignant que l’orientation de la capille n’est pas destinée à des fins commerciales lourdes, mais à des véhicules de mode de vie qui combinent la commodité du VUS et des fonctionnalités utiles légères telles que les caps de cabane à double porte.

an, en particulier, est une utilisatrice du projet de famille, qui vise les utilisateurs urbains actifs avec des besoins flexibles entre les voitures de quotidien et les véhicules extérieurs.

intéressant dans la conception enregistrée le 23 octobre, comme l’a rapporté Carnewschina, est la présence de deux ports de charge différents. L’un sur le côté gauche et l’autre sur le droit du corps.

, ce détail indique que le BYD offrira une variante hybride de plong-in (PHEV), probablement avec un système de mode dysfonctionnel (DM) qui est caractéristique pour le fabricant. Le système est connu pour pouvoir combiner des moteurs électriques à grande puissance avec de petits moteurs à essence qui prolongent les distances de courant.

an, bien qu'aucune spécification technique n'ait encore été annoncée, on espère que le modèle utilisera une architecture DMO (Dual mode off-road), une technologie précédemment utilisée dans le BYD Shark, ou une variante DM-i qui se concentre davantage sur l'efficacité en matière de consommation de carburant.

Avec cette configuration, on pense qu’il offrira une puissance élevée avec une consommation de carburant économe, tout en soutenant des capacités d’électricité propre sur une courte distance. Esthétiquement, la conception BYD semble cette fois plus mince et plus axée sur le plan mondial.

de ce nouveau point de vue devrait être l’un des premiers produits mondiaux de BYD non seulement vendus en Chine, mais aussi pénétrant le principal marché automobile mondial. Il n’y a aucune information officielle concernant l’heure de lancement ou les prix.

cependant, sur la base d'un modèle précédent de BYD, les débuts mondiaux auraient pu se faire dans les prochains mois, soit probablement en coïncidence avec les expositions automobiles internationales en Europe.

BYD semble adapter son langage de design aux goûts des marchés européens et australiens qui aiment les véhicules à une vue sportive, l’aérodromatique et ont toujours des éléments hors ligne. L’approche spoiler ajoute également un avantage pour le confort de conduite et la stabilité, car la piste intégrée est plus légère et plus réactive que les escaliers traditionnels des camions conventionnels.

BYD d’enregistrer sa conception auprès de l’UeIPO montre une stratégie sérieuse pour atteindre le marché international. Après le succès des segments des véhicules électriques et des VUS, BYD étend maintenant sa gamme de produits à des segments dominant les marques japonaises et américaines.