castique : L'histoire des voitures nationales de Malaisie : les initiatives du "habibie" par Soeharto et Orba

ARTA - La popularité de Bacharuddin Jusuf (BJ) Habibie en tant que père de la technologie indonésienne est sans aucun doute. Son succès a permis de construire l’industrie aérospatiale indonésienne partout. L’Indonésie peut fabriquer ses propres avions.

Habibie est au défi du projet automobile national. Il a accepté le défi et a lutté pour construire un prototype automobile national. Il a collaboré avec les industries locales et internationales. Habibie a également nommé son design automobile national : Maleo.

ero et le gouvernement de Soeharto et du Nouvel Ordre (Orba) avaient déjà été intéressés par le développement de l’industrie aérospatiale. Les propriétaires du pouvoir veulent que le projet soit détenu par une figure génieuse d’un enfant de la nation. Le choix tombe finalement à la figure de Habibie.

bie a alors remplacé le rôle de personnage de l’aviation indonésien, Nurtanio Pringgoadisurjo, pour construire l’industrie aérospatiale indonésienne. Habibie a ensuite reçu un rôle à diriger l’industrie de l’aviation de Nurtanio: IPTN (maintenant: PT. Dirgantara Indonesia).

ibie a également été chargé de superviser d’autres industries stratégiques. En conséquence, l’intelligence de Habibie est célèbre dans tout le pays. En fait, les idéaux des enfants des années 70 à 1980. Beaucoup voulaient être et avoir un cerveau intelligent comme Habibie.

harto n’a pas non plus gâché d’opportunités. Habibie l’a nommé ministre de la Recherche et de la Technologie (Menristek) en 1974. Le poste a été attribué par Soeharto parce qu’il n’y a plus d’exacte personne que Rudi (l’appel familier de Soeharto à Habibie).

Suharto a ensuite donné à Habibie trois indices. Premièrement, Habibie a été autorisé à faire progresser l’industrie de l’aviation. Deuxièmement, construire un Conseil d’Évaluation et d’application de la technologie. Troisièmement, le développement du Centre de recherche sur la science et la technologie (Puspiptek).

habibie a accepté le défi. Il a lentement commencé à construire le rêve de l’Indonésie de construire son propre avion. L’existence de Habibie qui est considérée comme maître de la technologie tout en lui rendant une figure polyvalente dans le domaine de la technologie.

Habibie a finalement prévu de construire un prototype pour les voitures nationales en 1993. Ce désir s’est accueilli. Des politiciens de Senayan ont plutôt demandé à Habibie de se promettre à la réalisation de l’industrie automobile nationale en 1994.

ibie est également mis au défi. Il s’est déplacé pour réaliser le désir d’une industrie automobile nationale qui s’appelle ensuite Maleo. C’est le nom qu’il a obtenu du nom d’oiseaux rares de l’île de Sulawesi. Habibie a collaboré avec des industries nationales et étrangères – à cette époque l’Australie pour réaliser le Maleo.

ronyme : “L'Australie propose assez de produits de blé, de graines de bœuf et de viande à consommer, tandis que l'Indonésie propose des avions fabriqués par IPTN tels que CN-235 Desk 300 connu sous le nom de programme Phoenix.”

« Cependant, il n’y a pas eu d’accord entre les deux parties. Selon le ministre des Affaires étrangères, BJ Habibie, l’Indonésie participera à un appel d’offres d’ici la fin de 1997. En plus des avions C-235, un projet de voitures Maleo a également été préparé qui intégrerait 4 000 articles. Les voitures Maleo sont une voiture nationale dont la conception est préparée par l’Agence d’évaluation et de mise en œuvre de la technologie (BPPT) avec l’Australie qui est maintenant connue comme un fabricant de voitures de marque Holden », indique le rapport du magazine Dharmasena, édition d’octobre 1996.

Habibie prend au sérieux le projet automobile national de Maleo. Il tourne le cerveau pour présenter une berline avec un moteur de 1 300 cc. Le récit l’a fait collaborer avec des industries locales telles que Pindad, IPTN et Inka. Des dizaines d’ingénieurs nationaux ont également été impliqués.

ibie a également collaboré avec des enregistrements en provenance d’Australie. Habibie a essayé d’utiliser 80% des composants locaux pour le Maleo. Le projet de fabrication de prototypes de voitures nationales s’est déroulé sans heurts. La conception du berline a bien sûr adopté un modèle européen.

on, habibie prévoit de fabriquer une berceuse Maleo avec deux versions de carburant. Un carburéacteur. Son alimentation est l’hydrogène. La voiture sera inclinée à 20 millions de roupies. La voiture est constamment conçue comme œuvre de la nation parce qu’elle implique des dizaines d’ingénieurs indonésiens.

an a été fabriqué avec succès en 1994. Habibie avait également prévu de présenter Maleo au public en 1995. Habibie avait même imaginé que la voiture commencerait à vendre en grande partie en 1998.

Rêve un rêve. Soeharto a en fait une autre intention. Il a plutôt choisi une voiture du Timor pour avoir son fils, Tommy Suharto en voiture nationale en 1995. Une voiture qui est très remplie le doute fabriquée par les enfants de la nation.

, la voiture serait censée être remplacée par le beran de fabrication sud-coréenne, KIA Sephia. En conséquence, le projet Maleo n’a pas reçu de soutien et de déchir.

ina : « Une équipe de concepteurs d’IPTN, en collaboration avec une société de conception basée à Melbourne, a été chargée de créer un Maleo et de le transporter d’un tableau d’imagerie à une usine de production. Habibie a prévu le lancement de Maleo en août 1995. »

ina Suharto a déclaré : « Le lancement a été effectué dans le cadre du 50e anniversaire de l’Indonésie. Cependant, Malaiso n’a jamais apparu en public après que Suharto ait tortement décidé de mettre fin au projet et de transférer le projet de voiture national à son propre fils, Tommy Suharto », a déclaré Sulfikar Amir dans le livre The Technological State in Indonesia (2012).