Ford fabrique une voiture électrique bon marché pour la compétition chinoise

ARTA - Ford se prépare à une grande mesure pour renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques (VE) en formant une équipe spéciale appelée Skunk kor.

secret est chargé de développer une nouvelle génération de plates-formes de véhicules électriques axées sur l’efficacité sur les prix et prêtes à défier la domination de Tesla et des fabricants chinois dans le segment des voitures électriques abordables.

aks, par intérim de Ford, Jim Farley, a déclaré que l’équipe Skunk korps travaille depuis 2021 et comptait les meilleurs ingénieurs jamais impliqués dans des projets de véhicules électriques de entreprises telles que Tesla, Rivian et Lucid.

qui est en cours de développement comprend des camions de taille moyenne et des crossovers compacts construits à partir de zéro, au lieu d’adaptation de la plate-forme de voitures à essence existante. Contrairement à la stratégie de véhicules électriques de qualité supérieure qui s’appuyent sur de grandes batteries et chères, Ford à travers Skunk Works souligne en fait l’équilibre entre les performances et les coûts de production.

« De grandes batteries signifie un prix élevé », a déclaré Farley, cité par InsideEvs, samedi 18 octobre.

Ford s’est donc engagé à présenter des véhicules électriques avec des batteries modérées pour réduire le prix de vente. La société cible les modèles de niveau supérieur pour être vendus en dessous de 30 000 $, soit environ 497 millions de IDR.

rénit : Pour soutenir cette ambition, Ford produira des batteries de phosphate de fer lithium (LFP) à partir de 2026 à partir d’une nouvelle usine du parc de batterie BlueOval du Michigan.

d’une capacité allant jusqu’à 20 GWh par an, ce qui est suffisant pour produire environ 250 000 unités de véhicules électriques. La technologie de batterie utilise une licence de la société chinoise, CATL, connue comme l’un des plus grands fabricants de batteries au monde.

Ford vise les véhicules électriques du projet Skunk Works prêts à se lancer en 2027. Malgré cela, l’entreprise envisage toujours le principal emplacement de production de ses camions moyens.

rénagement potentiel comprend le campus EV dans l’ouest du Tennessee et une usine d’assemblage de Louisville, au Kentucky. En outre, ce modèle de véhicules électriques sera également équipé d’un port de charge NACS afin qu’il soit compatible avec le réseau de Supercharger Tesla aux États-Unis.