ronyme purbaya révèle que le paiement de la dette KCIC est responsable du Danantara, pas du budget de l’État

ARTA - Le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, a souligné que les fonds du budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) ne seraient pas utilisés pour payer les dettes du projet de train à grande vitesse WHO géré par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

Purbaya a expliqué que la décision a été prise parce que les dividendes des entreprises d’État qui étaient auparavant dans le Trésor public ont maintenant été transférés à l’Agence de gestion des investissements (BPI) Danantara.

, a-t-il estimé, Danantara a une capacité suffisante pour s’acquitter de ces obligations de paiement.

« Mais quand il a été séparé, et tous les dividendes sont entrés dans Danantara, Danantara est assez capable de payer cela. Donc, ce n’est pas payé, mais Danantara, pas le budget de l’État, semble-t-il. La direction que je veux y aller », a-t-il déclaré aux équipes de médias le mercredi 15 octobre.

on, sur la question de savoir si la question de la dette KCIC serait également discutée à Danantara, Purbaya a répondu qu’il prêterait toujours une attention particulière à la situation dans sa capacité en tant que membre du conseil de surveillance de l’archipel.

« Je verrai, c’est une réunion du conseil d’administration pour moi première, je veux voir à quoi ça ressemble », a-t-il déclaré.

En réponse à deux options liées au règlement de la dette, à savoir un transfert au gouvernement ou une injection de fonds à PT KAI. Purbaya a déclaré que la réponse n’était pas claire. « C’est certain », a-t-il déclaré. Pour information, l’investissement total du projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung a atteint environ 7,27 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 120,38 billions IDR (sous la prise de taux de change de 16 500 IDR par dollar américain). Environ 75% de la valeur du projet est financée par des prêts de la Banque de développement de China (CDB) avec des intérêts de 2% par an.

En réponse à deux options liées au règlement de la dette, à savoir le transfert au gouvernement ou l’injection de fonds à PT KAI.

Purbaya a déclaré que la réponse n’était pas encore forte. « C’est un mah kaga ferme », a-t-il déclaré.

, l’investissement total du projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung a atteint environ 7,27 milliards de dollars américains, soit environ 120,38 billions de roupies (sous les taux de change de 16 500 roupies par dollar américain).

rénal : environ 75% de la valeur du projet est financée par des prêts de la Banque de Développement de Chine (CDB) avec des intérêts de 2% par an.