rénage et de la protection de la mer et de la côte, PIS Bantu pêcheur Hemat jusqu’à 0 pour cent

ARTA - Le temps montre à 09h15 quand Wayan Wirtha, les pêcheurs du village de Kelan ont préparé leur bateau. Prêtez à nous emmener pour passer par des mangroves le long de la côte de Kelan Kangin.

an n’a pas émetté de bruit. Il n’est pas étonnant que Wayan utilise désormais des moteurs navals électriques apportés par PT Pertamina International Shipping (PIS) par le biais du programme Berdikari Energy Village - Lestari Chelier Keluarga (DEB kenali).

, lancé en 2024, le programme est conçu pour répondre aux défis des petites poissons confrontés aux limites d’accès à l’énergie respectueuse de l’environnement, à l’impact du changement climatique et aux pressions économiques dues aux coûts opérationnels élevés.

dans le village de Kelan, l’utilisation de moteurs de bateau électriques est un véritable pas vers des communautés côtières à faibles émissions, avec la mise en œuvre de technologies adaptées au caractère et à la dynamique de la pêche de petite échelle des piles économiques locales.

Wayan a affirmé avoir utilisé ce moteur pendant deux mois comme étape d’essai avant de le partager avec le public. En tant qu’utilisateur de machines à pétrole, il a déclaré qu’il y avait une différence significative lors du passage à l’utilisation de moteurs électriques.

an, il est bon pour aller cher sur les oiseaux, il n’est pas ennuyeux et il est bon pour être exploité. Si vous utilisez également pour étudier les oiseaux, c’est bon pour aller chercher des oiseaux. Si pour moi, c’est bon », a déclaré Wayan lorsqu’il a été rencontré à Apung House, Forêt Mangrove, Tuban, Bali, cité jeudi 9 octobre.

il, il est approprié pour utiliser cette machine lorsqu’elle est utilisée pour fouiller la forêt de mangrove pour observer les oiseaux ou l’oiseau en raison de l’éclaboussure de la machine plus silencieuse.

, d’autre part, Wayan a également raconté qu’il n’avait plus besoin de chercher du carburéacteur pour son vieux moteur. En plus du prix élevé, l’essence ne peut pas non plus être achetée gratuitement par les pêcheurs parce qu’il a besoin d’une lettre. Maintenant, il n’a que besoin d’apporter le moteur et son usine pour économiser avec la centrale solaire (PLTS) installée achetée sur le toit de l’inauguration de Guna du village de Kelan.

« Si la lettre est morte, vous ne pouvez pas acheter de l’essence. Si ce moteur est chargé à la maison ou au PLTS », a-t-il poursuivi.

Bien qu’il ait un avantage, Wayan a également exprimé des critiques équitables concernant les performances des moteurs qui sont chauds et les sukits à la retard du bateau. En outre, la capacité de passagers du navire est également sous le feu des projecteurs.

« Maintenant, j’aime les mêmes conseils mécaniques, plus un refroidissement (pour la machine chaude). D’accord. C’est bon pour moi. J’ai essayé à nouveau, fixe la vitesse », a ajouté Wayan.

, derrière le moteur du MantaOne

Dea, fondateur et PDG d’Azura Indonesia est devenu la figure du développeur d’innovation respectueuse de l’environnement.

érisant S1 et S2 S2 Engineering Training, Nadea a ensuite développé un moteur électrique d’une capacité de 3 000 Watt-Our et une batterie d’ion lithium pouvant être exploitée pendant trois heures de croisière ou sur une distance de 15 milles nautiques.

an : « Le mantaOne est un moteur électrique dont le pouvoir provenait d’un paquet de batteries et d’un déchargement avec des panneaux renouvelables », a déclaré Dea.

al, les machines soutenues par PIS peuvent déjà être utilisées avec une énergie propre et sont utilisées pour la santé des pêcheurs.

an a détaillé que le coût opérationnel de MantaOne est très bon marché et beaucoup plus léger pour les pêcheurs qui sont mélangés avec de l’essence comme carburant. Selon lui, lors de l’utilisation du carburant, les pêcheurs doivent arborer jusqu’à 60 000 pour 5 litres de carburant, sans inclure les coûts d’exploitation et d’autres produits marins.

« Maintenant, il suffit de 8 000 à 10 000 roupies pour charger la batterie », a-t-il expliqué.

in, Alih Istik Wahyuni, responsable de la responsabilité sociale d’entreprise de PT Pertamina International Shipping, a déclaré qu’avec l’installation de panneaux solaires, les pêcheurs du pays peuvent maintenant charger afin de ne pas dépenser de frais supplémentaires pour l’électricité.

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