Mercedes-Bent test de vitesse de la technologie de contenu des voitures électriques qui peut battre la charge d’urgence

ARTA - Mercedes-Benz progresse pour surmonter l’un des plus grands obstacles à l’adoption massive des voitures électriques : la durée de la charge.

an, un usine allemand de luxe, vise à créer un processus de recharge rapide et de recharge de l’essence à la station de récharge générale du carburant (SPBU). Pour atteindre cet ambitieux objectif, ils ont lancé un laboratoire d’exploitation sophistiqué appelé Experimental-Lade-Fahrnik (ELF), une valise à base de classe V équipée de cinq ports de charge différents.

Selon le chef du développement d’alimentation chez Mercedes Malte Sievers, les défis de la distance sont presque résolus, leurs derniers modèles tels que le CLA EQ Saloon approchant maintenant 800 kilomètres (500 miles) une fois chargé ou l’équivalent d’une voiture diesel.

« Le prochain combat est une question de confort », a déclaré Sievers, cité par Autocar, jeudi 9 octobre.

ElF est conçu comme un centre de recherche mobile visant à explorer les limites extrêmes de la technologie de recharge, allant des transferts d’énergie d’électricité extrêmes, du refroidissement de batteries aux flux d’énergie bidirectionnels.

principal de l’ELF est la vitesse de charge. Le véhicule est équipé d’un système de charge combinée à double système (CCS) et d’un système de charge Megawatt (MCS) pour les tâches lourdes. Grâce au système CCS, l’ELF est en mesure d’atteindre une puissance allant jusqu’à 900kW, ce qui est suffisant pour ajouter une énergie à 100kWh en seulement environ 10 minutes. Pendant ce temps, le système MCS, qui s’est adapté à partir de la technologie du camion électrique et connecté derrière le logo trois étoiles sur le gril, encourage les essais ultérieurs, injecte une puissance supérieure à 1000kW pour tester la résistance thermique de la batterie sous une charge très lourde.

rons sur les voitures de production du futur

testé sur l’ELF a eu un impact direct sur les plans de production de Mercedes. La recherche de son système NEM CCS / MCS a directement formé l’architecture de charge sur le concept Mercedes-AMG GT XX, qui a enregistré une puissance de charge maximale de 1041kW lors des essais d’endurance sur la piste Nardprav. Pour atteindre ce record, Mercedes a collaboré avec un spécialiste italien de charge, Alpitronic, pour modifier le chargeur camion commercial qui sera le chargeur ultra haute capacité de la prochaine génération qui sera introduit par les constructeurs.

en plus de la vitesse, l’ELF est également un centre du développement de la charge bidirectionnelle. La technologie permet aux véhicules électriques de canaliser l’énergie vers la maison (vehiculé à maison) ou vers les réseaux électriques (vehiculé à maison). À partir de 2026, Mercedes offrira un service MB charge Home, permettant aux propriétaires d’utiliser leurs batteries électriques comme stockage d’énergie maison. Ses ambitions à long terme inclut même un « compte d’énergie virtuel » qui permettra aux clients d’obtenir des crédits énergétiques en fournissant de l’énergie retour au réseau, qui peuvent ensuite être utilisés pour des rabais sur les frais de charge.

rénergie de cinq minutes pour la consommation d'essence

d’autres méthodes de recharge futuristiques, telles que le recharge induktif (sans fil) pour un « recharge rapide » et un recharge conducteur automatisé robotique. Cependant, tous ces développements sont basés sur un seul objectif principal. Selon Sievers, les leçons tirées du projet élf ont fait de l’idée de charge de cinq minutes pour obtenir une distance de 500 milles, soit une perspective réaliste pour la production de véhicules électriques avant la fin de cette décennie. Mercedes est déterminé à changer l’idée que le contenu en électricité est un processus qui prend beaucoup de temps.