DPRD DKI La valeur de la subvention au transport à Jakarta est très élevée, Kaji augmente le tarif de transjakarta

ARTA - Le président de la Commission B de la DPRD DKI Jakarta, Nova Harivan Paloh, a révélé que son parti considère actuellement la subvention nominale pour le transport ou l’obligation de service public (PSO) financée par l’APBD Jakarta est très importante.

de chaque année, le gouvernement provincial de DKI doit allouer un budget de subvention au transport alloué jusqu’à 6 000 milliards de roupies pour les services de Transjakarta, MRT Jakarta et LRT Jakarta.

al.com. « Nous pouvons dire ensemble qu’il y a une valeur très élevée de notre ABBD, soit environ 6 000 milliards de roupies par an », a déclaré Nova aux journalistes mercredi.

, il a déclaré que le service Transjakarta est devenu le plus grand absorpteur du PSO avec un fardeau subventionné atteignant 4,2 billions de roupies par an pour desservir en moyenne 1,3 million de passagers chaque jour.

« En effet, à partir de 2005, le tarif est de 3500 IDR, jusqu’à présent, il n’a jamais augmenté. Notre subvention est la plus élevée à TransJakarta », a déclaré Nova.

sans parler, le gouvernement provincial de DKI soutient actuellement des services de transport entièrement gratuits à 15 groupes de personnes, selon la décision du gouverneur de DKI Jakarta, Pramono Anung.

Par conséquent, la Commission B de la DPRD DKI Jakarta estime qu’il est temps que le gouvernement provincial de DKI termine une étude sur l’augmentation prévue des tarifs des transports en commun, en particulier pour les services Transjakarta.

ant, en cas d’augmentation, la politique des tarifs des services de transport doit être décidée doit être prudente afin de ne pas surcharger les utilisateurs des transports en commun qui sont pour la plupart des travailleurs moyens et moyens.

il, selon lui, l’augmentation des tarifs ne peut pas être faite sans une enquête sur les capacités des résidents et une étude économique complète.

« Voyons d’abord cela lié par exemple aux études oui avec par exemple cela doit y avoir une étude plus approfondie. Quelles sont les enquêtes de la communauté, les capacités de la communauté », a expliqué Nova.

en outre, Nova a également rappelé l’importance de l’évaluation du PSO pour être ciblée et efficace. La Commission B encourage la transparence des coûts opérationnels des transports BUMD, y compris des plans d’augmentation des revenus non à l’évaluation tels que la publicité, la coopération commerciale et la gestion des actifs résidentiels.

« Il y a des coûts qui pourraient ne pas nous être soumis jusqu’à présent. C’est à l’avenir qui doit être plus transparent », a-t-il déclaré.