AHY: L'accident causé par un camion ODOL n'est pas entièrement de la faute du conducteur, mais de l'entreprise
AKARTA - Le ministre des Infrastructures et du Développement Régional (IPK), Agus Harimaki Yudhoyono (AHY), a révélé que les conducteurs sont souvent blâmés s’il y a un accident dû à un camion surpoids ou surcharge (ODOL).
, en fait, la charge excessive de camions a violé les règles et est devenue de nombreuses raisons pour les cas élevés d’accidents de la route.
AhY a déclaré que les accidents routiers causés par le camion ODOL ne devraient pas blâmer entièrement le conducteur, car ils n’avaient plus le pouvoir de nier la charge du camion.
« Nous voyons souvent que ceux qui sont toujours considérés comme coupables sont les conducteurs, la négligence du conducteur. En fait, ils ne peuvent pas niir s’il y a une surcharge. Il y a d’autres facteurs, principalement la charge du camion », a déclaré AHY après avoir présidé une réunion de coordination de niveau ministre (Rakor) concernant la mise en œuvre du plan d’action national pour le contrôle des véhicules plus élevées et de la charge (ODOL) au bureau du ministère de la Santé, à Jakarta, lundi 6 octobre.
ajoute, si le conducteur est en bonne santé, mais la charge du camion est surchargée, le risque d’accidents reste là.
an : « Parce que le conducteur est en bonne santé et en forme, si son véhicule dépasse sa capacité, à la fois son tonage, sa taille, il veut qu’il ne mange qu’à la fois, fraîchement, en forme, oui, un accident peut se produire. Parce que la capacité a dépassé et aura clairement un effet sur la sécurité technique du véhicule lui-même », a-t-il déclaré.
, achy, c’est dommage que l’accident puisse coûter la vie des usagers de la route qui ont été utilisés pour circuler.
« C’est ce qui cause souvent des accidents. Les victimes sont à la fois les conducteurs et les usagers de la route, sans parler des gens, ils ne savent rien. Parfois, il y a un cas d’un véhicule, il y a une famille, un camion ODOL est déchiré », a expliqué ahY.
rimoine : Selon le président du Parti démocrate, le conducteur ne devrait plus être le plus coupable de cette négligence. Les compagnies de fournisseurs, l’expédition et les parties concernées doivent également être tenues responsables des accidents causés par des camions surpoids.
« C’est triste. Mais cela ne peut pas seulement être sous la forme de condoléances, il doit y avoir une amélioration fondamentale. Le propriétaire (le propriétaire) de l’entreprise, nous devons demander sa responsabilité », a conclu HY.
Kemenko IPK a tenu une réunion de coordination (Rakor) avec d’autres ministères concernés pour discuter de la question des camions d’obésité, le lundi 6 octobre.
IPK AHY vise, la mise en œuvre de la politique zéro ODOL sera efficace à partir du début de 2027.
« Nous sommes tous d’accord que cette politique zéro ODOL ne peut plus être attendue ou reportée. Par conséquent, avec l’effort et le travail acharné, nous attendons tous à ce que cette politique zéro ODOL entre en vigueur le 1er janvier 2027, », a expliquéAhY.