anol et les machines à grande vitesse d'éradication de l'éthanol

ARTA - Un certain nombre d’experts de l’énergie évaluent les préoccupations des stations de recharge de carburant publiques (SPBU) appartenant à privés telles que BP-AKR, Shell et V Pos concernant la teneur inondée d’éthanol dans les combustibles pétroliers de base (BBM) ou la base utilitaire appartenant à Pertamina.

anol est en effet plus faible que celui de l’essence, qui se situe entre 26,8 et 29,7 mégaajoulepers kilogramme (MJ / kg), tandis que l’essence est d’environ 40 MJ / kg. Cependant, cela n’a aucun effet sur la performance du moteur et des véhicules.

« Donc, si la teneur en éthanol n’est que de 3,5%, l’énergie diminue n’est que d’environ 1%. Cela signifie que la puissance du moteur n’est réduite que d’environ 1% et cela ne se sentra pas. Si la consommation de carburant ne sera pas plus volcanique, dans la tirée (performation) du véhicule reste bonne, cela ne se sent pas parce qu’à l’échelle internationale, une nouvelle baisse de puissance se sent si elle atteint 2%, elle sera ressentie par le conducteur. Donc, s’il n’y a que 1%, cela n’affectera pas la consommation de carburant ou la tirée (performation) du véhicule », a déclaré Tri dans un communiqué, lundi 6 octobre.

Tri a expliqué, l’éthanol est connu pour avoir un taux d’octane de recherche de valeur élevé (RON), qui est d’environ 110-120. En conséquence, avec une ajout d’éthanol de 3,5% à l’essence, le RON peut augmenter de 3,85 à 4,2 points.

anol, a-t-il poursuivi, est considéré comme bien inférieur au seuil courant utilisé de nombreux pays. Aux États-Unis, par exemple, les niveaux d’éthanol dans l’essence peuvent atteindre 10% tandis que au Brésil, ils atteignent même 85%.

ronyme : « Même Shell aux États-Unis vend l’essence mélangée d’éthanol de 10% et il va bien là-bas, il n’y a pas de problème avec le moteur du véhicule. Même au Brésil, les niveaux d’éthanol jusqu’à 85%, l’Australie l’utilise déjà », a-t-il déclaré.

f-akr et Vivo sur la base de sécurité Pertamina, il a considéré que le rejet d’un certain nombre d’opérateurs privés de station-service tels que Shell, BP-AKR et Vivo est trop excessivi. « Je vois cela davantage dans une question utilisée pour pousser le gouvernement à émettre à nouveau leurs quotas d’importation », a déclaré Tri.

al avec Tri, professeur en génie pétrolière et gazière de l’Institut de technologie de Sumatra (ITprav), Muhammad Rifqi Dwi Septian, a déclaré que l’utilisation d’éthanol dans le carburant avait en fait un impact positif sur la qualité de l’air.

anol contient une teneur élevée en oxygène, de sorte que la combustion est plus parfaite. Cela rend les niveaux de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures incendiaires peuvent être réduits, ce qui signifie qu’il est plus respectueux de l’environnement », a déclaré Rifqi.

, a ajouté que l’éthanol peut également augmenter le nombre d’octane de recherche (RON) du carburant pour être plus élevé, dans la gamme de 108 à 113 ». « Plus l’octane est élevé, plus l’efficacité est le processus de combustion dans le moteur. C’est vraiment bon pour la performance du véhicule », a-t-il déclaré.

Rifqi estime que les préoccupations concernant l’éthanol, qui pourrait causer du carat ou des dommages aux machines, sont susceptibles d’être exagérées.

ronyme. « Si la production est conforme aux normes et que le système de stockage est bon, le risque est très faible. De plus, les véhicules modernes sont maintenant compatibles avec le carburant mélange d’éthanol », a-t-il déclaré.

anol est connu pour être un composé chimique également connu sous le nom d’alcool d’éthylique ou d’alcool obtenu à partir de résultats de la fermentation des ingrédients végétaux tels que le canneau, le maïs ou le shabu, qui est ensuite mélangé dans le carburant comme aditif. En Indonésie, l’ajout d’éthanol au carburant est effectué afin de soutenir les programmes d’énergie renouvelable et respectueux de l’environnement lancés par le gouvernement.

anol est utilisé pour augmenter les taux d’octane (RON) dans le carburant, afin de améliorer la qualité de combustion des moteurs des véhicules et de réduire les émissions de gaz d’échappement. Les États-Unis et le Brésil sont des modèles de pays qui ont réussi à appliquer l’éthanol dans le cadre d’un composant obligatoire dans le bouquet de carburant de leurs moteurs.