an, ce sont cinq obstacles à la mise en œuvre de zéro ODOL en République d’Indonésie

AKARTA - Le ministre coordinateur des infrastructures et du développement territorial (IPK), Agus Harimutho Yudhoyono (AHY), a révélé qu’il y a au moins cinq obstacles principaux à la mise en œuvre de la politique zéro ODOL en Indonésie.

— L’existence de camions avec des dimensions et des charges excessives est considérée comme dangereuses pour les usagers de la route jusqu’à ce qu’il y ait des décès.

ny a déclaré que le premier obstacle était le fardeau des coûts élevés de distribution pour les acteurs commerciaux. « Donc, le défi est toujours le coût élevé de distribution de biens », a-t-il déclaré lors de la présidence de la réunion de coordination de niveau ministre (Rakor) concernant la mise en œuvre du plan d’action national pour le contrôle des véhicules plus dimensions et de la charge (ODOL) au bureau du ministère de l’Indonésie, à Jakarta, lundi 6 octobre.

deuxièmement, il y a un manque de surveillance et d’application de la loi sur le terrain. Cela a finalement eu un impact sur l’utilisation encore forte des camions ODOL.

du troisième obstacle est que chaque partie concernée a ses propres intérêts, à la fois du côté du propriétaire de véhicules, du conducteur et du propriétaire de biens.

« Y compris le propriétaire du véhicule et des articles logistiques envoyés », a-t-il déclaré.

du quatrième obstacle est le manque de bien-être des conducteurs du transport de marchandises. « Et enfin, les pratiques de pungli dans le secteur du transport de marchandises », a expliquéAhY.

à cette fin, l’HY vise à ce que la politique zéro ODOL soit efficace dès 2027. Selon lui, la question du véhicule ODOL est devenue une préoccupation nationale et est devenue une attention particulière du président Prabowo Subianto et de la Chambre des représentants indonésienne (DPR).

an : « Le fait est que toutes les préoccupations concernant les véhicules qui sont considérés comme ayant des impacts et des conséquences sur divers aspects », a-t-il expliqué.

Démocrates ont déclaré que la politique zéro d’ODOL ne pouvait plus être reportée. « Sur la base des données dont nous disposons, 150 906 accidents en 2024, 26 839 victimes sont décédées. Cela implique 10,5 pour cent du transport de marchandises », a-t-il déclaré.