, au milieu des tendances des VUS, BMW insiste sur le fait qu’il reste fidèle à la voiture de 3 places

ARTA - Au milieu d’une tendance mondiale qui est de plus en plus motivée par les VUS et les crossover, BMW souligne qu’il ne laissera pas le volcan qui a été une identité de marque. Le membre du conseil d’administration de BMW, Jochen Goller, a souligné que le volcan a encore une place importante pour les consommateurs sur divers marchés.

ce et les machines conventionnelles ne perdront jamais. Jamais. Cette société n’abandonnera pas une forme qui a construit sa marque », a-t-il déclaré, cité par Cartoq, vendredi 3 octobre.

pour défendre l’existence du beran, BMW a développé trois plates-formes de base. Tout d’abord, le Neue Klasse, qui est une base pour les voitures électriques tout comme la dernière génération d’iX3. Cette plate-forme est spécialement conçue pour l’efficacité aérodynamique, une distribution équilibrée de poids et un logiciel récent.

, une plate-forme de moteur à combustion propre pour le segment de première niveau, ciblant les zones avec une infrastructure de charge limité. Troisièmement, une plate-forme flexible en matière d’énergie peut être utilisée pour les véhicules électriques et les moteurs à essence turbo, en particulier pour les gros modèles.

Grâce à cette stratégie, BMW s’efforce de maintenir le caractère du séparat, à la fois électrique et conventionnel, afin qu’il reste cohérent avec les caractéristiques de marque. La technologie appelée « Heart of Joie » est également introduite, un système de commande centralisé qui rend l’expérience de conduite allant de la réponse à la conduite au caractère de suspension semblant à un BMW, quel que soit le type de moteur.

BMW considère que le volcan reste pertinent, en particulier sur des marchés qui donnent la priorité au confort et au statut, tout en offrant une efficacité aérudynamique difficile à contrôler le VUS. En utilisant les trois plates-formes de base, BMW peut également maintenir l’efficacité de production, réduire la complexité et ajuster la stratégie aux conditions de chaque région.

de cette décision est la réponse de BMW à la dynamique de l’industrie automobile. D’une part, la marque allemande veut investir dans les voitures électriques, mais elle maintient toujours des moteurs de combustion pour des marchés qui ne sont pas entièrement prêts à l’électrification.

rénal. Pourquoi toujours en conserve-t-elle?

VUS offre un volume et une marge d’avantages pour de nombreux constructeurs automobiles. Néanmoins, le VUS est toujours important dans les zones dont la forme est prestigieuse et les acheteurs veulent des voitures de croisière routière plus bas et silencieuses.

BMW montre qu’il connaît une demande stable de ce format à long terme, bien que sa part de marché soit plus petite qu’auparavant. Les électriques fabriquées sur la base du Neue Klasse ont également aidé les marchés qui voulaient des émissions traditionnelles.

d’emballage des batteries, de l’efficacité aérodromatique et de la cabine peuvent être ajustés sans perdre de l’apparence à trois boîtes, ou du design du sécarnet classique BMW qui a trois parties clairement séparées : un capot de moteur, une salle de passagers et un sac.

il est également un point de vue de fabrication. L’utilisation des trois plates-formes de base réduit la complexité par rapport à la gestion de nombreuses bases séparées. Components partagés, électronique générale et logiciels standard peuvent réduire les coûts et accélérer le lancement.

permet à BMW d’allouer plus de ressources à la technologie que de maintenir une longue liste de plateformes. La sécurité, l’information et l’assistance au conducteur peuvent être déployés dans une variété de tailles et de vitesses de puissance sans alourdir l’expérience ou doubler les efforts d’ingénierie.