rénal Dpr Dpr D'après les heures de travail inhumaines : dopage obligatoire

AKARTA - Le président de la Maison indonésienne du pouvoir des conducteurs (RBPI), Ika Rastianti, a présenté les plaintes des chauffeurs logistiques auprès de la Chambre des représentants. Il a estimé que les heures de travail imposées par la société d’expédition sont loin d’être humaines.

ronyme : « Les amis de certaines expéditions ont rapporté que leurs heures de travail étaient également inhumaines. De Jakarta à Surabaya, c’était 14 heures. Et c’était très dangereux », a déclaré Ika lors d’une réunion avec la direction de la RPD avec la Commission V, au bâtiment de la RPD, à Jakarta, mercredi 1er octobre.

Ika a déclaré que certains chauffeurs avaient été contraints d’utiliser de la drogue pour survivre dans la route en raison des heures de travail inhumaines.

ronyme. « Presque certains chauffeurs de logistique utilisent le dopage, utilisent de la drogue. Maintenant, il n’y a aucun sens que Jakarta-Surabaya puisse être 14 heures », a-t-il déclaré.

el, le problème des chauffeurs logistiques n’est pas seulement lié à la taille et au surchargement du véhicule, mais aussi à l’heure de repos que l’entreprise ne répond pas. En conséquence, le nombre d’accidents dans le secteur des transports logistiques continue d’augmenter.

ina Dymovski a écrit : “Les effets dérivés sont nombreux, les accidents se sont produits au moins en une semaine pour s’occuper de mes 7 à 8 membres qui ont eu des accidents logistiques », a-t-il déclaré.

Ika a également déclaré qu’il y a encore beaucoup d’entreprises de logistique qui recrutent des chauffeurs sans des normes de compétence claires. Selon lui, de nombreux conducteurs ne sont équipés que de la capacité de conduite de base, sans formation technique ni compréhension de l’éthique du volant.

« L’origine peut amener la voiture à l’avant entre les marchandises, cela peut être un conducteur. Nous n’avons pas les normes de compétence (qui sont claires) aujourd’hui, sur la manière d’éthique sur la route, sur la manière de transporter des véhicules, prendre soin. Tout s’appuyera uniquement sur l’expérience sur le terrain », a déclaré Ika.

Ika a donc proposé au gouvernement de préparer immédiatement un programme de formation professionnelle spéciale pour les chauffeurs logistiques. Selon lui, cette étape est importante pour que les conducteurs aient des compétences plus ciblées et professionnelles.

« Si vous ne me trompe pas, au ministère des Transports, cette année, il y a déjà un département de formation professionnelle. Nous espérons que les chauffeurs de logistique pourront également être formés, car jusqu’à présent, il n’y a jamais eu d’entraînement spécial pour nous », a-t-il déclaré.

Ika a souligné l’absence de sécurité sociale pour les chauffeurs logistiques qui sont des travailleurs informels. Ika considère que le gouvernement semble prêter plus attention aux chauffeurs de transport en ligne, tandis que les chauffeurs logistiques qui transportent de gros titres sont en fait échappés à la protection.

ronyme : « Nous sommes devenus assez jaloux de nos amis en ligne depuis plusieurs mois parce que le gouvernement aime prêter plus d’attention, tandis que les chauffeurs ne sont pas seulement en ligne. Les chauffeurs logistiques sont plus risqués, en plus des voyages longs, ils apportent également des charges d’objets dont la valeur ne peut pas être également considérée comme faible mais il n’y a pas de sécurité sociale. S’il vous plaît, faites également attention », a-t-il déclaré.