ir la dette LRT Jabodebek à Adhi Karya Mau est prise en charge par KAI, Danantara Checking Skemnya
ARTA - Anagata Nusantara Energy Investment Management Agency (BPI Danantara) a ouvert la voix concernant le reste des allocations d’endettement public à PT Adhi Karya (Persero) Tbk sur le projet LRT Jabodebek d’une valeur de 2,2 billions de roupies. Le directeur général des opérations (COO) Danantara, Dony Oskaria, a déclaré qu’il examinerait le projet de prélèvement de la dette du projet LRT Jabodebek. En outre, Dony a souligné que cette étape est certainement pour assurer des améliorations à toutes les performance financières des entreprises d’État. « Plus tard, il y aura lieu. j’ai vérifié la politique, bien sûr, le système doit être correct oui, il doit être vrai. Parce que nous devons m’assurer que toutes les entreprises sont en bonne santé. Par conséquent, plus tard, je vérifie pour le LRT avec Adhi Karya », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré à Graha Mandiri Jakarta, lundi 29 septembre. Auparavant, la construction du Light Rail Transit (LRT) de Jabodebek laisserait une dette à PT Adhi Karya (Persero) Tbk d’un montant de 2,2 billions de roupies. Le plan, la dette sera remboursée par PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI en tant que manager de LRT (Persero) bebek. Le directeur d’Adi Karya Entus Asnawi a déclaré que les dettes gouvernementales étaient toujours en cours de traitement. Malgré cela, il a affirmé avoir reçu une confirmation du ministère des Finances concernant le paiement des créances LRT Jabodebek sera effectué en totalité par KAI. « Le processus actuel, nous obtenons déjà une confirmation du ministère des Finances que le paiement sera effectué par le biais de KAI. Que ce soit par exemple avec un système de paiement ou un système de subvention à son KAI. KAI plus tard à Adhi Karya paiera intégralement », prononcé lors de l’événement Public Expose Live virtuellement, lundi 8 septembre. Entus a affirmé qu’il attendait toujours une étude pour obtenir le nombre commercial de paiements de la dette. Le décaissement de la dette aidera l’entreprise à remplir un certain nombre d’obligations. « Si l’avantage est certainement très important s’il peut y avoir ce liquide. Au moins nous pouvons remplir certaines des obligations existantes dans Adhi Karya », a-t-il déclaré. Malgré cela, Entus a admis que depuis 2024, la société est en dette. « La société est en attente depuis 2024. au fournisseur, c’est environ 4 000 milliards de roupies et une dette envers le secteur bancaire d’environ 2,4 billions de roupies. « C’est assez bon. Si cette (la dette LRT Jabodebek) est liquide, elle peut encore baisser. Cela fait partie du fonds de roulement que nous utiliserons à l’avenir. Il y a aussi d’autres projets qui ont de grandes créances dont nous en cours de décaissement », a-t-il déclaré. Entus a déclaré que la première phase de construction du LRT Jabodebek sur 44 km était initialement financée par le gouvernement. Ensuite, le changement du règlement présidentiel (Perpres) numéro 98 (Perpres). en 2015 où des fonds s’élevant à 233 billions de roupies ont été donnés par l’intermédiaire de PMN d’une valeur contractuelle totale de 25,5 billions de roupies. « Jusqu’à ce que ce travail soit achevé, il dépense 25,5 roupies et nous avons été payés 233,3, de sorte qu’il reste encore 2,2 billions de roupies », a-t-il déclaré. Pendant ce temps, le directeur financier Adhi Karya Bani Iqbal a ciblé, le règlement des créances impliquant le gouvernement pourrait être achevé d’ici la fin de cette année. Bani admet que le plus grand prêt déployé provenait du projet de développement de LRT. jadebek. « La plus grande dette actuelle est la dette de LRT qui est toujours en cours de discussion avec KAI, le ministère des Finances et aussi Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé dès que possible à la fin de cette année », a déclaré Bani.
ARTA - Anagata Nusantara Energy Investment Management Agency (BPI Danantara) a ouvert la voix concernant le reste des dettes gouvernementales à PT Adhi Karya (Persero) Tbk sur le projet LRT Jabodebek d’une valeur de 2,2 billions de roupies.
Dony Oskaria, directeur général des opérations (COO) Danantara, a déclaré qu’il examinerait le projet de représailles d’endettement du projet Jabodebek LRT.
Dony a en outre souligné que cette étape visait certainement à assurer des améliorations à l’ensemble de la performance financière des entreprises d’État.
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in, la construction du transport ferroviaire léger (LRT) de Jabodebek laisserait une dette à PT Adhi Karya (Persero) Tbk d’un montant de 2,2 billions de roupies. Le plan, la dette sera remboursée par PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI en tant que manager de LRT Jabodebek.
Karya Entus Asnawi, directeur d’Adhi Karya, a déclaré que les créances gouvernementales étaient toujours en cours de traitement. Malgré cela, il a affirmé avoir reçu une confirmation du ministère des Finances concernant le paiement des créances LRT Jabodebek effectuées dans son intégralité par KAI.
. « Le processus actuel, nous avons reçu une confirmation du ministère des Finances, le paiement sera effectué par le biais de KAI. Que ce soit par exemple avec un système de paiement ou un système de subvention à l’I. KAI plus tard à Adhi Karya paiera intégralement », a-t-il déclaré lors de l’événement Public Expose Live virtuel, lundi 8 septembre.
ero a déclaré qu’il attend encore une étude pour obtenir le nombre commercial de paiements de la dette. Le décaissement de la dette aidera l’entreprise à remplir un certain nombre d’obligations.
al. « Si les avantages sont bien sûr très importants si vous pouvez le faire liquider. Au moins nous pouvons remplir certaines des obligations existantes dans Adhi Karya », a-t-il déclaré.
Malgré cela, Entus a affirmé que depuis 2024, la société est en dette auprès du fournisseur d’environ 4 000 milliards de roupies et dette auprès des banques d’environ 2,4 billions de roupies.
« C’est assez bon. Si cette (dite de Jabodebek LRT) est liquide, elle peut encore baisser. Cela fait partie du capital de travail que nous utiliserons à l’avenir. Il y a aussi d’autres projets qui ont de grandes créances que nous avons en cours de décaissement », a-t-il déclaré.
Entus a déclaré que la première phase de construction du LRT Jabodebek sur 44 km avait été initialement financée par le gouvernement. Ensuite, le changement du règlement présidentiel (Perpres) numéro 98 de 2015 dans lequel des fonds s’élevaient à 233 billions de roupies était donné par le biais de PMN contre une valeur contractuelle totale de 25,5 billions de roupies.
« Jusqu’à ce que ce travail soit terminé, il dépense 25,5 roupies et nous avons payé 23,3, donc il reste encore 2,2 billions de roupies », a-t-il déclaré.
Karya Bani Iqbal, directeur financier d’Adi Karya Iqbal, a indiqué que le règlement des créances impliquant le gouvernement pourrait être achevé d’ici la fin de l’année. Bani admet que le plus grand prêt déployé provenait du projet de développement de LRT Jabodebek. « La plus grande prélèvement est actuellement des créances de LRT qui sont encore en cours de négociation avec KAI, le ministère des Finances et aussi Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé dès la fin de cette année », a déclaré Bani.
, le directeur financier Adhi Karya Bani Iqbal a souligné que le règlement des créances impliquant le gouvernement pourrait être achevé d’ici la fin de cette année.
Bani a admis que la plus grande dette répandue provenait du projet de développement de LRT Jabodebek.
an : « La plus grande dette est actuellement la dette de LRT, qui est toujours en cours de discussion avec KAI, le ministère des Finances et Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé dès que possible à la fin de cette année », a déclaré Bani.