MG lance un U9, un défiant fort Toyota Hilux et un Ford Ranger

AKARTA - MG marque un nouveau tour dans le segment de la tête en lançant le MGU9 comme un puissant challenger Toyota Hilux au Ford Ranger en Australie.

Citant le site web de Carscoops, mercredi 24 septembre, le modèle pinch de MG est construit sur le pont de la marque Maxus appelé Terron 9 de fabrication chinoise, mais il y a peu de détails sur les différences.

visuellement, MGU9 a pour la plupart des ressemblances corporelles à Terron 9, mais il y a eu des changements assez significatifs. Par exemple, un grand gril a été réformé, recouvert de chrome supplémentaire et, bien sûr, il y a un logo MG à l’avant et au milieu.

repensurier réconnecté ajoute de la force à l’avant, tandis que l’attrait à l’arrière est une porte de bagage électrique avec une politique empilée intégrée pour faciliter l’accès. Pendant ce temps, cette porte de bagage électrique ne cache pas seulement une politique empilée pour faciliter l’accès, mais fonctionne également comme un banc, complété par d’autres départements.

d’autres caractéristiques intéressantes sont le système MG Smart hatch qui élarge la zone de chargement à travers la porte centrale inclinée et la fenêtre arrière abaissable. Cependant, ce système n’est disponible que sur le remplissage supérieur d’Explore Pro, qui est indiqué dans la liste des options des variantes.

, dans l’intérieur, l’accent principal est le toit persneling inspiré par l’avion, typique MG. D’autres parties de la cabine ressemblent à un Terron 9 comprennent :

in numérique standard avec deux écrans de 12,3 pouces. Expore Pro est également équipé de chauffage avant, de ventilation et de massage, de chauffage arrière chauffé, d’un système audio JBL à huit haut-parleurs, de toit en verre en vue et d’un revêtement de jet en cuir avec un revêtement de suede.

f bien qu’utilisant la même plate-forme de clôture en cadre que son frère jumeau chinois, MG Australia souligne que le MGU9 a été développé et testé spécifiquement pour les conditions locales. L’essentiel de cette affirmation est l’utilisation d’une suspension arrière indépendante multi-link, une différence par rapport à un clone de feuilles courant dans sa catégorie. MG affirme que cet arrangement offre au camion une prévalence en termes de confort de conduite et de contrôle, sans compromettre sa capacité à tenir les charges.

derrière son capot, il y a un moteur turboélectrique à quatre cylindres de 2,5 litres fabriqué par SAIC qui produit une puissance de 152 ch et une torture de 520 Nm. Ce chiffre est 4 ch (3 WIT) inférieur aux VUS à diesel, probablement en raison de différences de structuration.

est uniquement équipé d’une transmission ZF à huit accélérations et d’un système de propulsion à quatre roues de BorgWarner équipé d’un caisson de transfert à faible distance.

MGU9 est disponible pour les préordonnés australiens avec une livraison devrait commencer fin 2025.