Garuda Indonesia S'est D'accord sur les allégations selon lesquelles une Mafia vend et achète des heures de vol

AKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk a ouvert la voix concernant la mafia présumée de vente et d’achat d’heures de vol dans les entreprises de l’aviation en Indonésie.

castique de cette mafia est apparue parce qu’il n’y avait pas de services de vol du groupe Garuda à leurs heures préférées.

Garuda Indonesia, directrice commerciale, Reza Aulia Hakim, a déclaré que cette supposée s’était produite en raison des attentes élevées du public pour Garuda Indonesia.

rénal. Le nombre de flottes détenues a diminué et a eu un impact sur la réduction de la fréquence des vols utilisés.

Reza a déclaré que cette condition a conduit à l’émergence de l’hypothèse selon laquelle Garuda Indonesia n’était pas présent pour servir lors des heures préférées.

ronyme. « En réduisant le nombre d’avions que nous pourrions auparavant voler vers une destination est assez fréquent et maintenant avec des limites de la flotte donc réduite en fréquence. Eh bien, c’est ce qui peut causer la perception du public de pourquoi Garuda n’est pas présent en première période », a-t-il déclaré aux journalistes au bâtiment de la Chambre des représentants, complexe parlementaire, à Jakarta, lundi 22 septembre.

Reza a poursuivi, l’entreprise a révisé les calendriers de vol de Garuda Indonesia aujourd’hui. L’objectif est également de s’assurer que les services à la communauté peuvent fonctionner de manière optimale.

« Comment pouvons-nous réviser les calendriers existants afin que nous puissions répondre aux besoins de la communauté », a-t-il déclaré.

Quant à l’existence présumée d’une mafia d’achat et de vente d’heures de vol, Reza n’a pas expliqué en détail. Il a seulement dit que la soumission de créneaux de vol effectuée par Garuda Indonesia au ministère des Transports avait reçu un bon soutien du ministère.

« Nous sommes en mesure de voir que le processus que nous menons pour la mise en œuvre de créneaux ou de routes est actuellement très bien soutenu directement et que nos procédures sont exécutées conformément aux dispositions applicables », a-t-il déclaré.

am, Mufti Anam, membre de la Commission VI de la faction PDI-Perjuangan de la Chambre des représentants, a révélé la mafia présumée de l’achat et de la vente d’heures de vol dans les entreprises de l’aviation en Indonésie.

el al-Mufti a poursuivi, les heures de vol peuvent être négociées à des prix assez fantastiques atteignant des milliards de roupies.

« Ce n’est pas une mafia à propos de cette heure de vol? Il a dit qu’il coûte des milliards de roupies, s’il y en a, nous demandons aux forces de l’ordre d’enquêter sur cela », a-t-il déclaré lors d’une audition d’opinion entre la Commission VI et Garuda Indonesia, l’aéroport d’InJourney et l’aéroport de l’AS, lundi 22 septembre.

, a déclaré Mufti, les soupçons de la mafia d’achat et de vente de ces heures de vol, découlent de l’absence de vols Garuda Indonesia à leurs heures préférées. De même, de la filiale de Garuda Indonesia, Citilink Indonesia.

al. « J’ai parlé avec des amis de la Commission V, disant que les heures de vol étaient vendues et vendues. N’est-ce pas monsieur? Nous vous demandons de répondre en place, n’ayez pas peur monsieur. Nous vous aiderons comment Garuda peut avoir une heure idle », a-t-il déclaré.

pour votre information, les heures d’exploitation sont généralement référées au moment où l’avion ne fonctionne pas ou en attente sur terre entre les vols. Cette condition est plus souvent appelée trunaround ou temps d’arrêt de vol. « Parce qu’il s’avère que les heures d’exploitation sont contrôlées par des vols privés. Même certaines heures parce qu’il est très idle il y a des vols qui ne portent que 30 minutes et s’il est vide, il ne est utilisé qu’un seul vol », a-t-il déclaré. Mufti a déclaré, à la suite de ces fusions, de nombreux passagers d’avions ont été touchés par des retards ou des retards de vols. « En fin de compte, l’impact sur les passagers doit être retardés et ainsi de suite », a-t-il déclaré.

, pour votre information, les heures d’exploitation de vol font généralement référence au moment où l’avion ne fonctionne pas ou en attente au sol entre les vols. Cette condition est plus souvent appelée trunaround ou temps d’arrêt de vol.

« Parce qu’il s’avère que les heures d’idle sont contrôlées par les vols privés. Même certaines heures parce qu’il est vraiment idle il y a des vols qui ne sont que de 30 minutes et s’il est vide, il ne sert qu’à un vol », a-t-il déclaré.

Mufti a déclaré que, à la suite du fusion, de nombreux passagers de l’avion avaient été touchés par des retards ou des retards de vols.

« Enfin, l’impact sur les passagers doit être retardé et ainsi de suite », a-t-il déclaré.