k budget moins, le ministère des Transports a annulé la prolongation de KRL à Karawang

ARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a publié des plans pour le développement de la ligne de train électrique (KRL) jusqu’à Karawang.

ak achimé par la centrale routière (KRL) est actuellement jusqu'à la gare de Cikarang.

, le directeur du trafic et du transport ferroviaire (LLKA) de DJKA Kemenhub, Arif Anwar, a déclaré qu’il fallait de longues préparatifs pour connecter KRL à Karawang. Surtout en ce qui concerne l’installation d’électricité de courant supérieur (LAA).

« Alors maintenant il y a une nouvelle électricité jusqu’à Cikarang. Je ne pense pas que le plan de se rendre à Kerawang, parce que nous devons d’abord électriquer jusqu’à Kerawang oui », a-t-il déclaré lors d’un point de presse au bureau du ministère des Transports, à Jakarta, lundi 15 septembre.

f a déclaré qu’en plus de nécessités de longues préparatifs, a déclaré que les restrictions budgétaires étaient également l’un des facteurs que le plan avait été finalement annulé. Il a déclaré que le budget actuel serait utilisé pour d’autres programmes prioritaires.

ar, cependant, ne pas avoir expliqué plus en détail ce qui était le programme prioritaire.

« Actuellement, notre capacité budgétaire pourrait ne pas être assez perturbateur si nous faisons l’électrification avec celle de Kerawang. Parce qu’il y a d’autres programmes qui sont plus prioritaires », a-t-il déclaré.

pour votre information, le projet de développement ferroviaire pour l’exercice 2021 couvre un certain nombre de régions d’Indonésie.

ar, dans le nord de Sumatra, il y aura une amélioration du pont et des voies ferrées entre Medan et Binjai.

rénal dans le sud de Sulawesi, le gouvernement prépare le projet de train urbain Makassar.

edapek Regency Jabodetabek, les programmes qui figurent sur la liste des priorités comprennent la phase I d’amélioration de la capacité ferrée de Jabodetabek, la phase I d’amélioration de la station Tanah Abang, la construction de la voie à double (DDT) Bekasi-Cikarang, l’électrification accrue entre Citayam et Nambo, l’amélioration de la gare Tenjo, l’amélioration de la gare Duri, le développement du transport ferroviaire dans la région métropolitaine, au projet de la phase I du projet de long-ouest de la ligne métropolitaine de Jakarta (MRT) Est-Ouest.

ang. Dans l’ouest de Java, certains programmes prévus nécessitent un soutien du budget de l’État. Entre autres choses, l’électrification des voies de train routières dans la région de Greater Bandung (Padalarang-Cicalengka), la planification et la préparation du développement de Bandung Lt, ainsi que la construction de stations Cimindi, Andir et Ciroyom sur la traversée de Padalarang-Bandung. Alors qu’à Java Est, l’accent du développement est dirigé vers la phase I de la ligne ferrée régionale de Surabaya et le système ferroviaire urbain dans la région métropolitaine de Surabaya.

, dans l’ouest de Java, certains programmes prévus nécessitent un soutien du budget de l’État. Entre autres, l’électrification des voies de train routières dans la région de Greater Bandung (Padalarang-Cicalengka), la planification et la préparation du développement de Bandung LRT, ainsi que la construction de stations Cimindi, Andir et Ciroyom sur la traversée de Padalarang-Bandung.

rénal dans l’est de Java, l’accent est mis sur la phase I de la ligne ferroviaire régionale de Surabaya et le système ferroviaire urbain dans la région métropolitaine de Surabaya.