de béton dans le Cilincing n’est pas lié au plat de mer au PIK

ARTA - PT Karya Citra Nusantara (KCN) a déclaré que la clôture en béton dans la mer de Cilincing, au nord de Jakarta, n’était pas liée à la clôture maritime de la région de Pantai Indah Kapuk (PIK) qui était un centre d’attention public il y a quelque temps.

« Donc, si nous voulons voir, bien sûr, ce projet n’a rien à voir avec les clôtures de bambou de l’époque que les gens aiment désormais confondre, s’il s’agit d’une partie d’une clôture de bambou qui était autrefois rame à PIK. Non! » a déclaré le président directeur de PT Karya Citra Nusantara (KCN), Widodo Setiadi, comme l’a rapporté ANTARA, samedi 13 septembre.

Widodo a expliqué que la clôture en béton fait partie de la construction du port en cours de construction, donc cela n’a rien à voir avec la clôture maritime de bambou qui avait été largement discutée du public comme dans les eaux de PIK, Tangerang, Banten.

el, il n'y a pas d'informations sur le fait que le projet de clôture en béton à Cilincing faisait partie d'une clôture maritime en bambou dans la région de la plage d'Indah Kapuk. Il a également nié cela.

en fait, l’emplacement de la clôture en béton à Cilincing et de la zone des eaux PIK où il y avait une clôture en bambous est assez loin. Parce que la clôture en béton fabriquée par KCN est à la dernière ligne de la région du nord de Jakarta.

« L’emplacement est loin entre PIK et cela (zone maritime de Cilincing). C’est la dernière ligne du nord de Jakarta. Après cela, il y a BKT (Inondation du canal est) », a-t-il déclaré.

an, il a également souligné que le projet de construction du pont portuaire n’était pas lié à la zone du centre Marunda située à Bekasi, dans l’ouest de Java.

» Je viens de poser une question. Est-ce la même chose que le Marunda Center? Différemment! Marunda Center est entré à Bekasi ou est entré dans l’ouest de Java », a-t-il expliqué.

du projet de construction du portier à Cilincing est le résultat d’une collaboration privée et gouvernementale sans utiliser les fonds du budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) ou du budget régional des recettes et des dépenses (APBD).

Widodo a déclaré que jusqu’à présent, les progrès de la construction du port avaient atteint 70%, avec le premier pier (dermaga) presque terminé, le deuxième pier devrait être achevé en 2025, et le troisième pier devrait être achevé en 2026.

an, au même endroit, le directeur du contrôle de l’aménagement maritime de la Direction générale de la gestion maritime et maritime du ministère des Affaires maritimes et de la Pêche (KKP), Fajar Kurniawan, a déclaré que le mur de mer avait un permis officiel.

il a déclaré que le KKP avait officiellement publié un permis d’approbation pour conformité des activités d’utilisation de l’espace maritime (PKKPRL) pour PT KCN avec une dotation de construction du port public à Cilincing, au nord de Jakarta, en 2023.

al Fajar a déclaré : « Et nous avons vérifié que le mur de mer soit situé à l’intérieur du PKKPRL, à l’intérieur du site du KKPRL qui a été publié », a déclaré Fajar.

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Malgré le respect des permis complets, le KKP s’engage toujours à effectuer une surveillance afin que les activités de récupération ne causent pas d’impacts néfastes pour les pêcheurs et la communauté côtière de Cilincing dans son ensemble.

al Fajar a déclaré : « Nous sommes à la fois de la Direction générale de l’aménagement du territoire maritime et de la Direction générale du PSDKP (Supervision des ressources marines et de la pêche), qui continuera à surveiller, à surveiller la mise en œuvre des permis qui ont été délivrés », a déclaré Fajar.