unda devrait apporter des changements majeurs pour la prochaine série N

ARTA - La division N de Hyundai est maintenant connue comme l’une des divisions de performance respectées dans l’industrie automobile mondiale. Au cours des dernières années, cette division a réussi à établir une réputation grâce à une série de voitures haut débit et sensationnelles qui ont soulevé l’image de Hyundai à un niveau nouveau. À l’avenir, la Hyundai N s’engage à continuer d’innover, apportant les dernières réformes qui renforcent encore sa position dans le segment des voitures de performance.

selon les rapports de Carscoops, cités mardi 9 septembre, la division a confirmé qu’elle présentera une Hyundai i20 N et une Elantra N ou une deuxième génération. Cependant, il devrait connaître une nouvelle génération.

an N serait basé sur le dernier modèle récemment capturé par une caméra en cours d’essai routier en Corée du Sud. Auparavant, l’ancien responsable de la Hyundai N, Albert bodmann, a déclaré qu’Elantra N remplacerait le moteur à quatre cylindres de 2.0 litres turbochargé du modèle actuel avec un moteur de 2,5 litres de plus grande utilisée par Sonata.

rénal sera conforme aux réglementations d’émissions plus strictes et recevra un « traitement N ». Bien que le moteur ait une plus grande capacité, il n’est pas encore clair s’il obtiendra une augmentation significative d’énergie.

en outre, il y a un i20 N, cette voiture est une petite perle dans les rangs de la division N, offrant une sensation de conduite dans un emballage court qui l’a fait remarquer parmi ses concurrents en Europe et au Japon.

Alors que le modèle actuel ne dépend que d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre turbocharge pour l’énergie, le seul i20 N disposera d’un petit moteur électrique pour travailler avec le moteur à combustion.

, ce moteur sera mis à jour pour être conforme à la réglementation Euro 7, et l’ajout hybride pourra augmenter la puissance de 201 chefs d’action actuels à près de 270 chefs, ce qui le fera dépasser une grande Elantra N.

mais malheureusement, le système hybride devrait forcer la marque sud-coréenne à supprimer la transmission manuelle existante à six accélérations et à le remplacer par une transmission à double couplage.

ero pourrait utiliser les mêmes transmissions à huit accélérations que celles de l’Elantra N, ou peut-être une version améliorée des transmissions à sept accélérations existantes dans un modèle i20 moins chère.

, une nouvelle transmission, plus des motos électriques et de petites batteries, produiront également une augmentation de poids par rapport à la deuxième génération de l’i20 N. Cela obligera également les fabricants à augmenter leurs prix.