rimousum : Le pont pesant est inefficace pour la chaîne de camions ODOL

ARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub), par l’intermédiaire de la Direction générale des transports terrestres, a reconnu que les ponts de pointe sont inefficaces pour gérer les véhicules plus dimensions et plus chargés (ODOL). En effet, l’efficacité n’est que de 0,3%.

Suhanan, le directeur général des transports terrestres, a été déclaré lors de l’événement de presse « Sauvetage comme priorité principale pour le transport » au bureau central du ministère des Transports, jeudi 21 août.

a déclaré qu’après trois mois de socialisation des véhicules ODOL, l’efficacité du pont de pointer est tombée de 5% à 0,3%. C’est-à-dire que pas beaucoup de camions entrent dans le pont de pointer.

al. « En plus de cela, il y avait des pungli, seulement 0,3% des données que nous obtenons sont entrées dans le pont de la digue. Cela signifie que l’efficacité du pont de la digue est actuellement moins efficace. Auparavant, près de 5% étaient entrés dans le pont de la digue », a déclaré agus.

ajoute que ce pont de grande taille est en fait la porte principale dans le cadre d’une approche juridique contre la surcharge ou la surcharge.

, cependant, a poursuivi, en raison de sa faible efficacité, le ministère des Transports redirigera l’application d’un pont de poids avec le système Weigh in Motion (WIM).

« Donc, avec cette technologie WIM, le placement de l’équipement de mesure n’est pas dans le BPKB ou pas dans la zone du pont de mesure, mais sur la route. De sorte que la voiture veut entrer, ne veut pas, reste capturée par nous et envisagée par nous », a-t-il déclaré.

« Toujours en mesure d’agir, il doit encore entrer dans le pont du peuple », a-t-il poursuivi.

a déclaré que pour réduire le nombre d’ODOL et également éradiquer les prélèvements illégaux alias pungli, le ministère des Transports et la Police effectueront des forces de l’ordre basés sur la technologie informatique telles que l’application de la loi électronique sur le trafic (ETLE).

« Si dans la police, il y a un ETLE. La base pour l’ETLE dans le domaine de l’approche juridique de surcharge, nous devons utiliser un outil de mesure qui peut équilibrer tout en se déplaçant. Si sur le pont est bas, c’est statique », a-t-il déclaré.

a déclaré que la supervision ODOL se fera de manière dynamique. Cela signifie que les véhicules n’ont pas besoin d’arrêter, mais le ministère des Transports peut obtenir des données du système de reconnaissance automatique des modèles (APR). « Pour que le numéro de police du véhicule soit capturé, il sera envoyé à notre base de données. Plus tard, on saura qui est le propriétaire du véhicule », a-t-il expliqué.

a déclaré que la supervision ODOL se fera de manière dynamique. Cela signifie que les véhicules ne doivent pas s’arrêter, mais le ministère des Transports peut obtenir des données du système de reconnaissance automatique des modèles (APR).

« Pour qu’il soit attrapé le numéro de police du véhicule, il sera envoyé dans notre base de données. Plus tard, vous saurez qui est le propriétaire du véhicule », a-t-il expliqué.