ar sur la rivière, le pramono construira plus de ponts dans le village

ARTA - Le gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, a révélé que son parti augmenterait la construction de ponts d’angkot dans les villages de Jakarta. L’un de ceux qui ont été construits est le pont Antar Kampung Gandaria (JAK), Kebayoran Baru, sud de Jakarta.

f-four-point à Gandaria, qui est maintenant sous les projecteurs, a été construit par le sous-département Bina Marga du sud de Jakarta. Ce pont a une longueur de 9 mètres avec une largeur de 1,5 mètre.

rique : « Pour le pont de Gandaria, il se trouve qu’avant le début de la construction, nous nous consultez et à Jakarta, nous allons construire de tels ponts », a déclaré Pramono à l’hôtel de ville de DKI Jakarta, mercredi 20 août.

ono a estimé que le pont est une solution pour le gouvernement provincial de DKI qui stimule le friction des temps ou de la rivière comme programme de gestion des inondations.

rénage, le pont peut être divisé en deux parties afin que les équipements lourds puissent entrer pour tremper de la boue dans les cours d’eau des zones résidentielles densément peuplées.

« Pourquoi est-il fait? Afin que ce petit excavateur puisse pénétrer dans les rivières densément peuplées. Ainsi, la perçage qui est maintenant effectuée à Tanah Abang et ainsi de suite, y compris à Gandaria, pour cela nous en ferons beaucoup », a expliqué Pramono.

ronyme : Il y a quelque temps, le vice-gouverneur de Jakarta, Rano Karno, a admis qu’il y avait des obstacles auxquels le gouvernement provincial de DKI faisait face au problème des inondations dans les colonies denses.

anegara, à l'est de Jakarta, est en réponse aux inondations qui ont trempé Kebon Pala, Jatinegara, qui s'étaient produites à plusieurs reprises ces derniers jours.

rénal. « Bien sûr, le niveau de difficulté des régions ( dans la gestion des inondations) est différent. C’est dans de petites zones, c’est techniquement le transport matériel ou le roulement que nous y sommes entrés, c’est extraordinaire », a déclaré Rano à l’hôtel de ville de DKI Jakarta, lundi 11 août.

inité, a reconnu Rano, rend l’accès à l’équipement lourd pour drainer la boue dans les cours d’eau difficile. Même si l’équipement réussit à entrer, le traînement ne peut pas être effectué de manière optimale parce qu’il existe des ponts qui interfèrent avec le mouvement de l’équipement.

« Ici, la moyenne ne peut pas. Il est difficile d’entrer dans la rivière, il doit partir à nouveau, se déplacer vers une autre région. C’est très difficile », a-t-il déclaré.

Rano a déclaré que les ponts reliant le pont à Jakarta doivent être conçus avec une fonction désinstallée. De tels ponts sont beaucoup construits dans d’autres pays tels que les Pays-Bas.

ritoire : « En Pays-Bas, le pont a une fonction de fermeture ouverte. Pour quoi? Par exemple, nous sommes trompés ici, voulons déménager, c’est un pont brisé. Donc, le beko (le matériel lourd) peut y déménager », a-t-il déclaré.